4S都會這么跟你說的，沒一個車不帶下沉的。我們主要出去跑山，路況復(fù)雜，樹脂護(hù)板就跟紙殼一樣，可能裝在底殼能起點整流作用，擋點泥沙，別的一點用處都沒有。我裝的鋼板的地盤護(hù)板都經(jīng)常變形，螺絲磕斷，如果是不裝護(hù)板，油底殼早就撞漏了。所以跟你的用途有關(guān)，整天跑市內(nèi)可以不用換。再說了，就算真下沉了，能沉到哪兒去？那個強度護(hù)板也必須變形。還有加了護(hù)板多少能增加點地盤鋼度，誰知道呢。關(guān)鍵還是司機怎么開。

這車?yán)群芷婀?，按不出短音來?/4秒的短促音按不出來，會拖音，也是第一次見，高頻點按，就變成連音了。改喇叭會好一點點。還是按鍵的問題，會拖音。有的車遠(yuǎn)光燈反應(yīng)慢，沒法快閃，這車遠(yuǎn)光燈沒問題，喇叭按鍵不好。。。側(cè)門防撞梁，貌似只有一根W形的。

有前防撞梁，平行的下面前唇那里還有細(xì)的根副防撞梁，結(jié)實度還行，改高低音喇叭的時候拆了中網(wǎng)前杠看過，放心吧

是不是同一款發(fā)動機國六的往往比國五的還費油，因為標(biāo)定的不同，國六更注重排放，會損失一些效率。我做電機的，電機也是，同一款電機不同的驅(qū)動算法，可以取功率最大化，或效率最大化。原來整車廠真是什么都不懂，發(fā)動機標(biāo)定也外包，但車廠自稱最擅長整車NVH，我想NVH仿真比MATLAB難多了，他們能搞定？我不敢信。也許他們說的NVH就是天天實驗整改記數(shù)據(jù)吧。

術(shù)業(yè)有專攻，歡迎專業(yè)人士講解實用信息柯米克的前杠我去看了，確實是有防撞梁。但是大眾系的車貌似沒有副車架，不知道那個車架專業(yè)術(shù)語叫什么，就是水箱下面的橫架。缺少前端橫梁造成的問題是：1。如果你要安裝發(fā)動機護(hù)板，前端是沒有支撐的，只能在車架下面安裝兩根豎立的架子支撐護(hù)板的中段，但是護(hù)板的前段只能卡在塑料殼上，極不安全，鋼度不夠。2。萬一追尾了，車頭的剛度肯定不夠，除了防撞梁和潰縮盒，在沒有別的支撐，車頭會受損比較嚴(yán)重以我的經(jīng)驗，車底護(hù)板必須要裝鋼板，厚度最好2個以上，跑爛路會給你把底盤護(hù)板都磕變形，螺絲都會撞彎撞斷，所以沒有前梁支撐，感覺護(hù)板裝上了也不是那么結(jié)實。

已經(jīng)告訴你了，中國大陸合法銷售的汽車，必須有前防撞梁。至于泡沫，那東西是緩震，減少人畜碰撞的。關(guān)于加裝，那是你自己的事，3mm以上的鋁梁或者9mm的玻璃鋼都可以，只要你肯出錢，無縫鋼管都能給你裝上。門的問題，基本無人能夠回答你，除非是車主做隔音，大拆之后會知道。不過門內(nèi)鋼梁的屈服強度沒多大意義，車輛側(cè)碰依靠結(jié)構(gòu)和B柱的強度，門板能做的微乎其微。再一點，大眾的側(cè)門你不需要擔(dān)心。

看清題目，有還是沒有前防撞梁，四門幾根防撞梁。你這個業(yè)內(nèi)人士，真明白就正面回答，不知道就說不知道。誰管你是什么工程師。真是業(yè)內(nèi)人士，實實在在的給論壇朋友帶來點有用的東西，說些天底下人都知道的事情，在這裝什么裝，畢業(yè)沒幾年盛不下你了

前防撞梁不可能沒有的哈，哪怕是奧拓面包車都有，這是強制性的。銷售說的緩沖泡沫是在防撞梁前面，主要起來保護(hù)行人的作用