國人對燒機油始終有著恐懼感，對于現在的發(fā)動機，尤其是高轉速的渦輪增壓發(fā)動機，為了保證充分的潤滑，機油的消耗量一定會大于自吸發(fā)動機。而發(fā)動機內機油量，基本是可以滿足一個保養(yǎng)周期的使用量的，如果超過保養(yǎng)周期，機油尺無法觸及機油液位也不必驚慌，保養(yǎng)一下就好了，主要的區(qū)別是燒機油會導致發(fā)動機內部積碳流掛堆積，而為了充分潤滑則不會大量消耗機油，同時能保證發(fā)動機內部清潔，不會產生過多的機油積碳，注意：不是燃燒雜質積碳。

大眾進中國進的很早，在我小學的時候（1985出生），經?？粗习鍌冮_著桑塔納，之后的帕薩特又成為了老板的標配（那是國內生產的車型很少）。自然而然大眾車也成為了有錢人的標志，在很多心中也憧憬著當著老板，開著大眾，載著小妹載世人面前一晃而過。之后車型競爭大了，國民經濟好了，汽車價格低了，使得憧憬過上面夢想的人首選一輛大眾汽車（在心理學中這叫潛意識，通俗一點就是圓自己一個大眾夢，），所以大眾汽車在中國火了，這種心理人之常情，可以理解！反過來說現在的雪鐵龍，2019年了，還全系蠟燭燈，你別和我說頂配，頂配的競爭品就太多了，選擇面就太廣了，在這個殘酷的年代，雪鐵龍自然而然的也就越走越遠了，有句話怎么說的:這是個靠臉吃飯的年代，雪鐵龍的臉沒別車好看，又沒得大眾的老板底蘊，所以，所以，越來越邊緣化！

大眾配置低，選裝啥是自己說了算，抱怨少。法系就幾個固定配置，滿足不了所有人需求，總是哪差點，這樣抱怨就多了，加上保有量低，更難改配置。C5性價比真的很出色了

先入為主，然后又深入分析國人的心里需求，量身裁衣，一堆特供車。話說回來，大眾更懂營銷，玩戰(zhàn)術。車本質并沒其他車系強。

買大眾車的人,沒研究過其它車,他們以為,這大眾車這么多毛病,而其它車的毛病肯定更多,其它車開幾年就壞完了不能開了,而大眾修復修復還能開,大眾皮實.

說是大眾年銷量居世界第一，中國銷量占比40%，想想如果沒有國人的傻癡的后果，僅是PSA世界年銷量的50%多點

還有為什么大眾只有中國賣的好，綜合來看，還是國內國情導致的，大多數人不懂車子，都是聽別人說，沒有主見，廣告洗腦。