目前我國混動汽車市場由插電式混動車型和油電混動車型兩種，作為新能源汽車市場兩種主流的混動車型對于嚴寒地區(qū)來說，盡量選擇油電混動車型。油電混動車型與插電式混動車型最大的不同就是，油電混動車型不需要充電，它的能量來源于汽車剎車油門后將車輛多余的能量收回，將其轉(zhuǎn)換成電能的方式儲存起來，在車輛啟動和低速行駛時，電機工作來為車輛提供能量，車輛在達到一定時速之后，燃油機介入繼續(xù)為其提供功能，對于油電混動的車型由于其自身沒有電池組來為車輛提供能量，對于嚴寒地區(qū)來說油電混合則更適合該地區(qū)的消費者購買。插電式混動車型，則由兩套傳動系統(tǒng)構(gòu)成，燃油系統(tǒng)與電池系統(tǒng)，并且插電式混動車型的駕駛方式有三種，純電模式駕駛、混合動力模式駕駛、燃油模式駕駛，一般情況在市區(qū)駕駛車主可以采用純電模式，但對于寒冷地區(qū)的消費者來說，由于電池組在低溫條件下工作，電池的能量密度會大打折扣。并且插電式混動車型的電池續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也不高，那么在嚴寒地區(qū)的純電模式優(yōu)勢就沒有那么明顯了，只能采用混動模式或燃油模式，但過了冬季其他季節(jié)插電式混動車型的優(yōu)勢則又被體現(xiàn)出來。?其實對于消費者來說，想要省心耐用并且燃油性價比高一些的話，在嚴寒地區(qū)還是選擇油電混動車型比較靠譜，畢竟在冬季不用擔(dān)心純電模式下的續(xù)航衰減問題，而且油電混動車型的油耗到冬天其油耗水平也不會發(fā)生明顯的變化，因此油電混合車型更適合寒冷地區(qū)。

如果題主身處的地方，冬季長期在零下34℃的環(huán)境下，那么購買混動車的時候確實需要注意。因為在寒冷地區(qū)開車，過低的溫度會使得“熱車”變得很困難，而且過低的溫度也會對電池活性造成影響，所以我們在嚴寒地區(qū)購買混動車型的時候的確要注意一些細節(jié)。首先我們購買的混動車，最好要配有PTC加熱器。何為PTC加熱器呢？PTC加熱器是由PTC陶瓷發(fā)熱元件與鋁管組成，電壓使用范圍寬，不燃燒，安全可靠，升溫迅速，所以說如果裝有PTC加熱器的車型，那么“熱車”的速度也會比其他車型快很多。因為如果搭載了PTC加熱器，那么當(dāng)車主啟動車輛的時候，PTC加熱器會首先發(fā)熱，并且?guī)影l(fā)動機發(fā)熱，由此發(fā)動機發(fā)熱速度也變快了，而當(dāng)發(fā)動機熱了之后就可以用常規(guī)的暖風(fēng)水箱取熱了。所以題主在購買混動車型的時候，首先最好考慮帶有PTC加熱器的混動車型。再者，題主最好選購電池組工作溫度范圍更廣的混動車型。雖說混動車型搭載了發(fā)動機，但是混動車型也搭載了動力電池組。所以說如果混動車型的動力電池組工作溫度范圍更廣泛，那么混動車型在遇到寒冬的時候，動力電池組活性下降得也不會那么厲害。那么這樣也可以確?；靹榆囆驮诤臅r候，可以擁有更好的性能表現(xiàn)。所以說，如果題主身在冬天非常寒冷的地區(qū)，那么最好選擇帶有PTC加熱器或者是電池組工作溫度范圍更廣的混動車型。像是題主在問題中提到的CR-V混動版、凱美瑞混動版等混動車型，都是挺不錯的選擇。最后要說的是，混動版車型在寒冬的時候，綜合續(xù)航里程都會有所下降，所以我們也要提前考慮好綜合續(xù)航里程。

在寒冷地區(qū)開車，特別是早上來說，“熱車”是一件非常痛苦的事情，對于燃油車來說，雖然如今發(fā)動機的熱效率越來越高，但發(fā)動機的水溫上得還是相對慢，車內(nèi)沒辦法很快暖和得起來。但對于新能源汽車來說，這點就不是什么問題了，因為它們有個PTC加熱器，打開就直接加熱了。不過據(jù)大頭了解，目前純電動一般都帶有PTC，插混的PTC的使用感覺有了也和沒有差不多，或者說和燃油車一樣慢。從技術(shù)角度來說，帶PTC加熱的插電混動車，剛開始用PTC加熱，發(fā)動機熱了以后再用常規(guī)的暖風(fēng)水箱取熱。然而在實際應(yīng)用中，效果并沒有那么理想。比如樓主提到的C-RV，混動C-RV出暖風(fēng)很慢，其次，在油耗方面，在冬季早晨0℃以下的啟動工況，冬季的油耗變成了6.9L/100KM，簡直高的離譜。雖然混動車和電動車，在冬季使用舒適度上是完爆常規(guī)燃油車的，但是有一問題不容忽視，那就是耗電。本來冬季低溫情況下，鋰電池活性就不夠，春夏可能有300KM的續(xù)航，到了冬天也就剩200KM了，你再用電發(fā)熱，續(xù)航就更差了。大頭總結(jié)所以在嚴寒地區(qū)買車，一定要看它是否有帶有PTC功能，而就算是有PTC的混動車，受限于本身電池容量等因素，一般來說加熱速度也很難和純電動車相媲美。所以要真正能解決冬季早晨供暖問題的，還要等到電池技術(shù)或者快充技術(shù)再有進一步突破以后的電動車了。