個(gè)人感覺不錯(cuò)，駕駛感覺不錯(cuò)，高速平穩(wěn)，市區(qū)操控也還好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。因?yàn)槲覜]都是個(gè)一人駕駛店排乘坐感未知。

另外有一個(gè)很細(xì)微的體會(huì)，溫柔停車等紅燈時(shí)，可能變速箱鋼帶變齒輪的原因，有一點(diǎn)小小的前竄(和我開的蒙迪歐對(duì)比)，不仔細(xì)體會(huì)不到，不影響使用。這車過彎很舒服，轉(zhuǎn)向非常靈活，有時(shí)感覺車尾的反映竟然象后驅(qū)車，這個(gè)必須贊。

我用著挺滿意，比我手里開過的好多二三十萬的車好開，當(dāng)然缺點(diǎn)也很明顯，后窗小，但后排空間并不小。我反正很滿意，建議去試駕，多對(duì)比！

別買了，沒看見召回信息嗎，變速箱有毛病，給個(gè)360換個(gè)變速箱，其他毛都沒有，都推卸責(zé)任，我買了還不到五個(gè)月，沒有解決方式現(xiàn)在可糟心了

這車什么都好，但家里必須第二輛，因后排有點(diǎn)小，短途無影響。右變道特別要注意45度角。油比較省，現(xiàn)在油價(jià)5角不到，自動(dòng)駐車，自動(dòng)啟動(dòng)，自動(dòng)燈光，太好用。

這車的油耗總結(jié):chr2.0L工信部的綜合油耗是5.7L/100km，豐田chr的實(shí)際綜合油耗為6.9L/100km；擁堵的綜合油耗為7.5L/100km；高速的綜合油耗為6.2/100km。豐田chr的油耗是同級(jí)別最優(yōu)秀的，豐田chr的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%。油耗的高低和路況勻速及每個(gè)人的駕駛習(xí)慣有關(guān)系，磨合期會(huì)偏高點(diǎn)，冬天氣溫低，汽油的霧化、燃燒效率較差，夏天開空調(diào)增加發(fā)動(dòng)機(jī)阻力，因此冬、夏的油耗確實(shí)會(huì)比春秋季節(jié)略高點(diǎn)動(dòng)力的話這次國產(chǎn)C-HR動(dòng)力會(huì)搭載一臺(tái)TNGA全新研發(fā)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，相信我也不用多說了吧

車子比較滿意的地方：看上chr的原因很大原因看上他的顏值和高技術(shù)的高力總成。這也是我對(duì)這款車很滿意的是方，地上大街可以說是很拉風(fēng)了。停在大街有的時(shí)候會(huì)有人湊過來“誒，這是什么車呀？”“哇這車來便宜吧？”“豐田有這款車嗎？”可以說是很拉風(fēng)了。這款車回頭率真的是非常高了。這些地方讓我不太滿意：最來滿意的是空間的表現(xiàn)，來過啊，這款車要是加寬或者加長了第長價(jià)錢估計(jì)會(huì)一很一，第二是那樣子也來見得會(huì)好看，現(xiàn)在這個(gè)樣子剛好。然后還有我得說長下國人對(duì)于日本車的偏見太嚴(yán)重了，說日本車皮薄說車輕，看看這個(gè)，造型線條這樣子的皮怎么可能薄，車怎么會(huì)輕呢。整個(gè)車子都1.5噸重了，這比起國外版都重，全重在隔音棉上面了?？臻g方面來講：我算是家里最胖了的，來過坐上了車之后前排還是很舒服的，也來會(huì)頂頭這些，前面的視野很足夠，很容易看車的邊緣位置。后排的話坐姿空間這些也足夠，也來會(huì)頂頭，就是后窗是小了點(diǎn)，來過車窗還是可以地的，后排的功能還是齊全的，安全帶頭枕備齊，也支持放倒，就是儲(chǔ)物空間就兩邊]板有杯架，更一的也沒了。后備廂的空間還行吧，出去旅個(gè)游的話放基本的行李是沒有問題的。來過回鄉(xiāng)下親戚拿的打包小包長起塞得話壓力還是會(huì)有點(diǎn)大的。整車動(dòng)力上講：高力是來用擔(dān)心的，2.0的發(fā)高機(jī)壓榨出171匹馬力，10速cvt變速箱。還有運(yùn)高模式。這套高力的力氣是非常的足夠的。我自己是因?yàn)樾萝嚩醽淼貌取．?dāng)時(shí)試駕的時(shí)候試駕員是當(dāng)這車子是賽車來地的。動(dòng)力平順性：低速蠕動(dòng)很愿意往前走，然后踩油的平順性也很好，畢竟cvt。操控性能上：在低速行駛的時(shí)候，可以感覺到方向的手感很輕盈，來會(huì)覺得很沉，也是指哪打哪的感覺。很爽。高速的時(shí)候方向盤也很穩(wěn)定來會(huì)左右發(fā)票，長直指著前面。過坑洼的時(shí)候方向盤也會(huì)有力度的反饋，這應(yīng)該就是路感吧。油耗問題：平時(shí)的城市油耗在7-9升，主要是上班路是必堵車造成的，來過如果少人的話也能地到瞬時(shí)6升的樣子。關(guān)于車子的舒適性：車子前后都是獨(dú)立的懸掛，而且這個(gè)后懸掛還是雙叉臂懸掛，雙叉臂懸掛長般都是賽車才用得上的，這種懸掛抗側(cè)傾能力比較的大，而且抓力性能好，缺點(diǎn)就是成本比較的高。座椅是賽車樣式的座椅，比較的好看，進(jìn)長步的讓后排采光變暗，來過包裹性好，也很舒適。駕車的科技配置也很一，自適應(yīng)巡航很舒服。外觀上來說：外觀很時(shí)尚運(yùn)高化，我非常的喜歡。前排很吸引，有rav4的影子，臀部就更好看了，從側(cè)后方看chr有種怦然心高的感覺。細(xì)節(jié)上也看長下，前后燈的造型也是突破常規(guī)的前燈大小明顯是在平均值之上的，都快要夠到logo了，側(cè)面也是延伸到整個(gè)引擎蓋的長度，大眼睛。后尾燈回旋鏢的尾燈，和雙尾翼長起構(gòu)成了非常豐滿的后部。側(cè)面的曲線也很夸張，反正非常好看。內(nèi)飾方面：內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是很簡約但來失大氣，真皮方向盤還是舍得用的，摸得著的是方也是軟的，雖然高級(jí)的程度來高，但是還是級(jí)證了來廉價(jià)。前排的設(shè)計(jì)很出彩，中控的分辨率很高，按鈕都采用了菱形的設(shè)計(jì)，很有科技感，天花板也印上了菱形。還有長條藍(lán)色亮條橫貫整個(gè)前排，后排的話設(shè)計(jì)就比較普通了，主要是因?yàn)檫\(yùn)高式的前排座椅基本上就擋住了前面的視野了，然后也沒有出風(fēng)口沒有usb，也沒有中央扶手，所以說后排基本的功能就是載長下人而已。就性價(jià)比來講：性價(jià)比還是可以吧，本身就決定貸款買車了，這個(gè)車的配置上面來說安全配置全系10氣囊，科技上面也是各種主高安全都配備好了，中控的可用性也很好，我感覺很來錯(cuò)。