我感覺(jué)近幾年電池技術(shù)不會(huì)有革命性的進(jìn)步。下一步就是調(diào)三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的配比了，安全和續(xù)航要做取舍。EU7就是按照B級(jí)車(chē)坐的，空間應(yīng)該更大了，電量有可能會(huì)加大，但由于自重大，續(xù)航未必會(huì)有多大的提升。你說(shuō)我就專(zhuān)門(mén)增加空間用來(lái)裝電池行不行，也不是不可以，關(guān)鍵是汽車(chē)裝配是個(gè)整體活，不是某一部分想突出就能突出的，再一個(gè)因素就是看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，別人都干到六七百了，北汽也得奮進(jìn)。個(gè)人瞎分析的。不過(guò)我贊成樓上說(shuō)的，沒(méi)事別盯著參數(shù)，別盯著續(xù)航，駕駛的快感都沒(méi)了，開(kāi)多少是多少唄，買(mǎi)車(chē)不就圖個(gè)舒服嗎？

其實(shí)比如吧。eu400.54kwh，eu500.54kwh，eu700.61kwh，所謂續(xù)航里程就是所謂的算法和測(cè)試方法而已。當(dāng)然了你說(shuō)技術(shù)高了節(jié)電了（除了說(shuō)密度高了車(chē)重沒(méi)變他就一定能節(jié)電節(jié)出20%以上），有這方面的因素，但是逆向思考下，浪費(fèi)的電去哪了，熱轉(zhuǎn)換了，也就是說(shuō)eu400比eu700，除了6度電的缺失，還多個(gè)300公里等速續(xù)航的等價(jià)電爐子。每個(gè)車(chē)還有低速限速模式，去年那個(gè)各種品牌車(chē)?yán)m(xù)航大考驗(yàn)，為了體現(xiàn)北汽的充值，ex360最后2%的電行駛了70公里，你說(shuō)他沒(méi)偷偷藏電量，沒(méi)偷偷的提早給你限制龜速，打死賣(mài)車(chē)的我也不信2%能開(kāi)70公里。續(xù)航數(shù)據(jù)包括所謂各種大V專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)，網(wǎng)站對(duì)比測(cè)試，包括所謂工況續(xù)航都是扯淡，車(chē)主實(shí)際開(kāi)著用吧，開(kāi)著用了多少就是多少