我就納了悶，老是拿電子助力和機(jī)械助力輕重比較？我春節(jié)旅游往返五千公里，單日各一千多公里都沒(méi)感覺(jué)到打方向盤累，你這試駕一會(huì)就得出這差距來(lái)，難道你是是個(gè)手無(wú)縛雞之力的人？

科尚的自我定位是一款商旅MPV，鎖定的目標(biāo)人群主要為城市新中產(chǎn)中的年輕創(chuàng)業(yè)者，如果加上合適的價(jià)格，其實(shí)是可以有爆發(fā)空間的，但是大眾如果一直將這車拿去和宋MAX在家用MPV比較的話，科尚的生存空間就比較小了。尷尬的一點(diǎn)是，如果科尚走家用車市場(chǎng)，想宋MAX爭(zhēng)份額很不容易

因?yàn)椴煌娜藢?duì)動(dòng)力性操控性舒適性的要求不一樣，感覺(jué)也就不一樣，自己親自去感受的才靠譜，適合自己的才是真的好

昨天一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)讓我在宋MAX上市后參與了試駕，之前也參與過(guò)科尚的試駕。比較來(lái)看，我感覺(jué)科尚的方向盤力度更輕盈，更線性。盡管雖然它的體積明顯比宋MAX大一號(hào)，但是相對(duì)來(lái)講比宋MAX輕松好開一些。當(dāng)時(shí)試駕員小伙告訴我，科尚的轉(zhuǎn)向是電子助力，宋MAX是機(jī)械液壓助力，電子助力轉(zhuǎn)向的力度就是更輕，平常開車，胳膊就不那么容易酸。我說(shuō)的是駕駛感受，至于后排的乘坐感受什么樣我不太清楚，試乘試駕時(shí)我只坐過(guò)副駕駛，兩款車底盤都不錯(cuò)。