末代就是這樣，正常操作，現(xiàn)在老款逐漸停產(chǎn)，車子賣一輛少一輛，離新車上市還有好幾個(gè)月，除了打定主意等新款的，還有一些人看中老款超高的性價(jià)比和成熟度，依然會(huì)入手老款，4S不愁賣，當(dāng)然要提高售價(jià)，說白了就是市場的供求關(guān)系決定的，上次5系換代老5系也上漲了一波。

是的，雖然我自己也開的老款，但是買新不買舊是對的，只是第一批新款建議別買，首先，第一批車容易存在小問題，隨著市場檢驗(yàn)然后召回或者暗改，中期改款后質(zhì)量最穩(wěn)定，之前F30F35最早的時(shí)候機(jī)艙下水口樹葉堵塞，后來被召回拆下水口蓋子，再后來中期改款，對機(jī)艙的排水口做了修改。其次優(yōu)惠少，價(jià)格高。個(gè)人感覺這個(gè)點(diǎn)上，除非特別喜歡老款，不然怎么看都說新款討喜，等新款吧又面臨第一批高價(jià)提車，理性對待，還是看看其他車型吧。

向來如此的好嗎，之前的E903系，到后面的5系，現(xiàn)在的F30F35，停產(chǎn)前那段時(shí)間優(yōu)惠是回收的，因?yàn)楫a(chǎn)能逐漸減少直至停產(chǎn)，優(yōu)惠再收回也比新款的便宜不少，還是有人買的，根本不愁賣，優(yōu)惠最大的還是停產(chǎn)前一年。

說實(shí)話我本來沒打算買3系，一直看的是a4和es。es動(dòng)力太弱，受不了。a4進(jìn)取型配置太低，連后排出風(fēng)口都沒有，就是讓你各種選裝，自己喜歡的配置選裝好了，價(jià)格和3系時(shí)尚也差不多了，而且選裝定制等的時(shí)間長，有的店還不太樂意接受個(gè)性定制，直接上a4時(shí)尚，價(jià)格超預(yù)算，況且如果有a4時(shí)尚的預(yù)算，我就上長軸耀夜了。看3系只看了一次，去了一家店就定了，前期論壇里價(jià)格也了解的差不多。不求買到最低價(jià)，只要不被坑在預(yù)算內(nèi)就下手了。時(shí)尚長軸南京28.8落地。供參考

優(yōu)惠回收，說明幾個(gè)問題，第一，老款F35排產(chǎn)變少了，確實(shí)也沒那么多車賣給你，必然加價(jià)。部分車間可能已經(jīng)開始生產(chǎn)G20零件了；（純屬猜測）第二，G20官宣5月上市，這段過渡期如何度過？慢慢回調(diào)價(jià)格，可以不讓消費(fèi)者覺得G20優(yōu)惠少；

價(jià)格是由市場決定的，熱銷的產(chǎn)品，因?yàn)橥．a(chǎn)供不應(yīng)求自然要漲；滯銷的產(chǎn)品，庫存積壓，自然要降價(jià)出售。這個(gè)還真不是4S店單方面決定的，的確由市場決定的。好比去年去年我去看A6入門款僅售29.5萬，今年新A6上市后，庫存的A6入門漲了兩萬賣31.5萬。買車還是要根據(jù)自己的場景來決定，價(jià)格對自己是否合適，只要合適了就對了。如果不合適，再便宜也會(huì)覺得可能還是買貴了。

生意人都明白，一臺(tái)車同時(shí)有三個(gè)出價(jià)，你說賣給價(jià)高的都給價(jià)低的還是賣給價(jià)高的，市場決定價(jià)格，該出手時(shí)就出手

因?yàn)楣S不生產(chǎn)了，這代三系已經(jīng)沒車了。漲個(gè)幾千很正常，因?yàn)橄敫阋粯映椎娜诉€有不少，并不愁賣。現(xiàn)在不買就等下一代吧～反正肯定還是比A4和ATS貴～畢竟豪華品牌也分三六九等