1、油箱低于2/3的話，建議看到油站就加油，因為下一個遇到的油站不一定有油加，有可能到了落腳點是晚上油站下班的；2、川進滇出的話，其實有拉薩-鹽井一段是重復的路，樓主考慮下。青藏線沒啥太多看的，而且路面起伏多，大直道，很容易把車開飛起來，還是不建議。有時間，就走新疆出吧，深度玩一趟。建議，成都-雅安-新都橋-稻城-然烏-波密-林芝-拉薩-納木措-拉薩-定日-吉隆-薩嘎-岡仁波齊-札達-獅泉河，然后選擇北線回拉薩或者新藏線；3、丙察察可以走一趟，不過鋪裝路面還是云南段的一小節(jié)，整體路面還是很一般，180多公里還是要10多小時；4、關于通過性，我都敢拿3系沒有備胎情況下跑，所以就別擔心了。對了，我的3系換的普通胎，沒有防爆。

每個縣城之間基本上都有大山相隔，都有高峰要過，等你走多過幾次就明白這個道理了，沒人會住在山上，除了那些孤高寡絕的思想人士，他們喜歡在荒無人煙的地方，風光絕境的地方進行靜心修煉，事實上，川藏南北線上下相距約300公里，沿路道路上的風景點提示牌都值得去觀光，但是每次離開主道，一個來回都在8-10小時以上，這個里程簡單說就是你在去一個幾乎人煙稀少的絕處上了，若要把沿途所有景點看完，至少得幾年時間，比如達古冰川，一個纜車直上650米，很多人直接就缺氧了。不贊成走什么狗屁高速，這樣的旅游質量差，既然買了全路況車，個人認為應該嘗試走走老路，當然得允許通行，在高速上跑，能隨時停車么？能靠邊么？能野炊么？能拉屎拉尿么？除了看移動的欄桿還能干啥？找個絕境的小村莊，住上一兩周，參加一些當?shù)貞c典，這才是真生活。釋放心情，呼喚狂野，擁抱自然的博大，享受自然殘酷的生存現(xiàn)況，這才是領悟當?shù)厝说纳钇D辛和對美好期盼的最好方式。旅游不求一次概覽全局，但求有幾次深刻的體會。既不值得吹噓，也不值得說出來，埋在心里，悄悄離開。沒有人有資格說那個地方的美與丑，那個地方不屬于我們，屬于當?shù)氐娜藗儭?/div>

不止一段，很多段都是這樣，青藏線90都是大車，壓出來的，而且自從青藏鐵路修好后，對青藏線的養(yǎng)護明顯弱了，路上兵站都沒什么人了

青藏線有一段路全是搓衣板路面，大概是五六百公里的路程，對車子底盤懸掛傷害很大，朋友上個月去的，實在受不了顛簸提前回家了。

現(xiàn)在這個情況換輪胎肯定是來不及了，唯有按照您說的：謹慎駕駛了。好在帶了一條全尺寸的備胎，如果進藏途中路況實在是不盡人意，也只有原路返回了。畢竟安全第一！

十分感謝太狼兄的解答這么看的話油的問題算是解決了：遇見加油站就把油箱加滿。輪胎的問題應該也不大，那空氣懸掛走滇藏還是青藏呢？聽說川藏線去年年底開通了一條“天路高速”？進藏肯定是川藏線了，就是不知道回來走哪條路線。

建議川進青出，青藏線海拔4000以上，川藏線有很多地方才2000多，由易到難更好適應；95號到處都能加，需要注意的是做好油料規(guī)劃；路都是鋪裝路面，青藏線更爛，遠看很直很平，開近了全是起伏路，很容易托底，川藏線路更好，就是彎多，而且滑坡落石風險大

車沒啥問題，關鍵是輪胎（再差也得上AT，百路馳，18寸輪轂255/55/18），照理說怎么也得雙電瓶（卷繞的）。有些路過的很多縣城都不會有高扁平比的輪胎買，也沒有大規(guī)格的扒胎機，遇到雪山線以上的碎石、石塊路面最擔心的是胎耳側面的劃破，這車的四驅糾正很有問題，路面濕滑時，循跡糾正時最好不要打方向此時小幅度打方向已經(jīng)沒有效果了，遇到車身方向有明顯脫控時，先點剎減速，再修正方向，注意就好。