自費我也愿意啊。人家老款沃爾沃都能升級整套輔助駕駛系統(tǒng)。就看比亞迪的誠意了，賣過算過，那比亞迪好自為之。

比亞迪的秦pro平臺就有面向L3以上自動駕駛研發(fā)團體，友商…的高級開發(fā)者平臺！比亞迪L3以上檔次的自動駕駛汽車，還在春晚節(jié)目上，在南方分會場，有意無意出鏡了一下

賣L2構架，如果能夠達到一定的規(guī)模，則會有成本優(yōu)勢，也會有數據積累的優(yōu)勢就類似，比亞迪也能自己設法自產esp，但做出來，其規(guī)模成本，不一定劃得來目前而言，L3以上的技術，是獨家領先優(yōu)勢，一般暫時不會類似現(xiàn)在的博士，廣泛推廣式外賣，其L2構架…并對其大銷量型客戶，開出誘人的價錢！L3以上，會需要更深入的介入車子的動力系統(tǒng)，還有剎車子系統(tǒng)…信息ai系統(tǒng)，通信系統(tǒng)的底層…會更傾向于車企自己來主導開發(fā)…或者車企，更多地采購博士的關鍵動力總成，再根據給的錢多錢少，優(yōu)惠價，附帶式選配送L2～L3功能德國博士，是有野心的優(yōu)秀家族，人家也在研發(fā)電動車動力總成ing

上周致電400，告訴說車道保持是可以選裝的，但是詳細詢問后發(fā)現(xiàn)其實也只是出車道了方向盤只給你拉回一次，不是說在一個規(guī)定的時間段內無論偏離幾次方向盤都能自動調整。和L2自動駕駛還差得蠻遠。所以就是選裝了也是雞肋。估計比亞迪還需要時間研發(fā)L2自動駕駛技術。