你連發(fā)動機工作溫度你都搞不明白，你就不要在這YY不好嗎？人家要涼的快，熱的也要快，而且熱的溫度要高，迅速把溫度散去。這是起碼的常識，你都不知道嗎？

我哥的新漢蘭達一萬公里一換機油少一升半這叫燒機油不？什么車都有機油消耗，我的車一萬公里一換機油只少0.5升

工作溫度？更可笑，從有內(nèi)燃機開始就一直為了給發(fā)動機降溫想辦法，照你這么說發(fā)動機溫度高就能發(fā)揮更大效能，那很簡單，不用水箱。還可以把渦輪超過一千度的高溫利用起來……替大眾發(fā)動機工作溫度高洗白！大眾發(fā)動機燒機油有大部分原因是發(fā)動機用的鑄鐵散熱不行造成發(fā)動機溫度過高，油封容易老化，易損件容易磨損造成的。每個車企一直都在為了降低發(fā)動機溫度想辦法

高溫高壓縮比提升效能？高壓代表本田地球夢馬自達創(chuàng)馳藍天，高溫能是發(fā)動機發(fā)揮大能量你從哪里知道的？渦輪發(fā)動機為了降低進氣溫度都用上了中冷器，工程師吃飽了撐的吧？你提出豐田不行，豐田發(fā)動機最怎么不行，近二十年汽油發(fā)動機突破最高熱效率的都是豐田，你可以去百度求證。百度搜索發(fā)動機熱效率提升歷史

渦輪增壓車到了一定公里數(shù)沒有不燒機油的，所謂大眾燒機油是因為大眾普及增壓引擎，你問問桑塔納捷達寶來朗逸速騰的自吸車有幾個燒機油的，有自吸燒機油都很好解決，公里數(shù)不是特別大基本都是氣門油封老化，不管什么車，到了相當?shù)墓飻?shù)，比如20、30萬公里，缸筒都磨損嚴重了，沒有不燒的。至于廢氣渦輪增壓車，因本身不可逆的結(jié)構(gòu)導致必定會導致燒機油，卡宴牛不牛，照樣燒！大眾過早燒機油主要是第二代EA888，第三代還沒有到燒機油的時候所以誰也不敢說它還會不會燒的這么早，但燒機油是必定的。EA888的廢氣閥，和廢氣結(jié)構(gòu)本身就是將氣門室內(nèi)的空氣與機油一同吸入，然后經(jīng)過廢氣閥分離機油與空氣，但是這種重力下降的分離絕不可能徹底，一部分機油隨著廢氣一起經(jīng)過節(jié)氣門和新鮮空氣一起直接進入燃燒室參與燃燒，怎么可能不燒機油呢……

一般德系車燒機油是因為1、國內(nèi)的油品（包括汽油和機油），容易產(chǎn)生積碳；2.積碳導致活塞環(huán)卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，機油無法正?；氐角S箱；3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，導致滲油