發(fā)布時(shí)間早已經(jīng)超過(guò)4年的秦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)系，到目前，已經(jīng)有部分的秦車(chē)主，已經(jīng)跑到了接近15萬(wàn)公里，或超出了15萬(wàn)公里關(guān)注，這類(lèi)車(chē)子的電池維護(hù)保障的資訊動(dòng)態(tài)，可以暴露出很多內(nèi)涵，真實(shí)反映企業(yè)誠(chéng)信力與實(shí)力最近幾年，隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)大，電池成本有下降趨勢(shì)，前幾年，電芯加上附屬的電子元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件，加上電池管理的成本……等等，合計(jì)每度電，需要約3千元，現(xiàn)在這類(lèi)的合計(jì)成本已經(jīng)壓縮到2千以下，到2025年后，電芯成本繼續(xù)下降，加上數(shù)量上的規(guī)模，協(xié)助攤薄附屬電子配件和電池管理系統(tǒng)的成本，合計(jì)成本有望降到，每度電1千2百關(guān)口下～～～～此外，如果車(chē)廠與電池廠，有從屬關(guān)系或者是牢固的聯(lián)盟或較大比例的參股關(guān)系，則有利于老車(chē)主電池售后的議價(jià)！如果車(chē)廠與電池廠，是簡(jiǎn)單純商業(yè)交易關(guān)系，今年西施，明年昭君，過(guò)幾年變蘇妲己…………購(gòu)車(chē)時(shí)，慎重，慎重……再慎重！再慎重之慎重！后媽……換換換，以后，你懂的……這也是之所以近年的上汽，吉利……都有參股電池廠，或者合資建電池廠的意愿與動(dòng)向其中，長(zhǎng)安，瘋添…已經(jīng)與比亞迪在近期抱團(tuán)

電池包眾多單體的串聯(lián)集合，一般一致性損失到一定程度，其中的部分瓶頸電芯越發(fā)制造麻煩，過(guò)了一個(gè)拐點(diǎn)后，可用容量繼續(xù)下跌的勢(shì)頭就更加快速迅猛了這個(gè)常見(jiàn)的拐點(diǎn)，就是非低溫下，大致只能充入新態(tài)的7成水平……過(guò)了這個(gè)拐點(diǎn)，再往下發(fā)展，電池包的容量性能跌勢(shì)，就會(huì)更快，體驗(yàn)會(huì)比前面3成差得更遠(yuǎn)，至此，終歸紙包不住火的，廠家要么因?yàn)樘颖荜P(guān)門(mén)走人破產(chǎn)，要么就進(jìn)行有關(guān)售后維護(hù)！以典型的鐵鋰?yán)咸?0來(lái)看，技術(shù)申報(bào)狀態(tài)18.4度，非低溫天氣，新車(chē)態(tài)下，廠家標(biāo)定用戶可以充用范圍大概是17度電的樣子17乘以0.7……就是非低溫下，充用12度電樣子的關(guān)口第一代的老唐100……23度3元電池，新車(chē)態(tài)時(shí)，標(biāo)定可充用范圍大概是20.5度的樣子你自己用計(jì)算器琢磨下吧

非低溫時(shí)，電池包的可用容量下降……主要有2大方面原因的貢獻(xiàn)1～整體電芯的平均上的容量衰減2～諸多電芯中，出現(xiàn)了少數(shù)瓶頸電芯，提前失去了一致性，少數(shù)拖累了整體，形成性能與容量的瓶頸，這方面的優(yōu)化，主要看廠家的電池管理技術(shù)還有電芯質(zhì)量一致性的水平！第2種原因?qū)﹄姵匕捎萌萘靠s減的貢獻(xiàn)，更大一些！汽車(chē)的動(dòng)力電池包，變得不再適合在汽車(chē)上繼續(xù)服役時(shí)，只用完了其4～5成的物用價(jià)值，剩下的物用價(jià)值，需要拿去廠家的大體系中，去進(jìn)行降梯度利用，比如用于ups電池，或用于其他的大大小小儲(chǔ)能設(shè)備……如果某家企業(yè)把汽車(chē)上退役的電池包，主要都直接作為廢品電池處理，拆解回收，這樣的企業(yè)是拼成本，拼體系，拼實(shí)力，拼不下去的！這就是，特斯拉即使在不斷地多年處于虧損狀態(tài)運(yùn)營(yíng)中，依舊不忘培植其儲(chǔ)能子品牌比亞迪老早就干開(kāi)的儲(chǔ)能事業(yè)部，就不提了，因?yàn)樽鳛闃I(yè)界老牌大軍之一，反復(fù)被提到，已經(jīng)沒(méi)有新聞感了寧德時(shí)代，做開(kāi)做大以后，也開(kāi)始在積極培植其儲(chǔ)能部門(mén)

電芯是終身質(zhì)保哦，不用太擔(dān)心電池的問(wèn)題，檢測(cè)衰減到一定程度，可以換電池吧。有在論壇上看過(guò)免費(fèi)換電池的?？梢哉艺铱础?/div>