三缸發(fā)動機(jī)即發(fā)動機(jī)汽缸數(shù)為3個，其點(diǎn)火順序一般為1-3-2或1-2-3，同樣曲軸旋轉(zhuǎn)720度一個吸壓爆排沖程，卻只能有三個汽缸做功，每個氣缸做功同樣曲軸旋轉(zhuǎn)180度，這樣就出現(xiàn)了動力的空檔期，前一個汽缸到達(dá)下止點(diǎn)做功結(jié)束，需要等待曲軸再旋轉(zhuǎn)60度，后面一個汽缸才能走到上止點(diǎn)繼續(xù)做功。因此，三缸引擎的出力就是斷續(xù)式的，節(jié)奏就像出力1秒，斷續(xù)0.5秒，再出力1秒，又停頓0.5秒。三缸發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：1、少了一個缸，則包括摩擦損失，泵氣損失和熱損失等都減少了，整體效率更高；2、三缸機(jī)因?yàn)樯倭怂母讬C(jī)的排氣干擾，擁有比四缸機(jī)更好的低轉(zhuǎn)扭矩和更小的渦輪遲滯；3、三缸機(jī)體積和重量都更小，不僅能減輕整體車重，并且還能讓混合動力布置更方便，從而進(jìn)一步減少油耗。各汽車廠家對三缸發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)推出不同的解決方案：三缸發(fā)動機(jī)的先天缺憾，抖動、噪音、動力性方面不足肯定是存在的；但三缸發(fā)動機(jī)制造成本低、維護(hù)成本低、重量輕、排氣脈沖對渦輪有更好的推動效果等優(yōu)勢肯定也是毋庸置疑的。針對三缸發(fā)動機(jī)先天缺陷，每個廠家都有不同的解決方案，而這恰好是每個廠家發(fā)揮技術(shù)和展示對用戶的關(guān)懷所在。還有，搭載了三缸發(fā)動機(jī)的車型，在價格方面也確實(shí)更低，更有吸引力。