引起發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙的原因有許多。最嚴(yán)重為燒機(jī)油現(xiàn)象導(dǎo)致，但并非所有冒藍(lán)煙就絕對(duì)判斷是燒機(jī)油現(xiàn)象，具體問題應(yīng)具體分析。以汽油機(jī)為例，有可能導(dǎo)致的原因：氣門油封老化、破損或損壞，氣門與導(dǎo)管間隙過大。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥（PCV）堵塞或損壞。造成機(jī)體內(nèi)廢氣被堵，曲軸箱力壓力增高，致使部分機(jī)油竄入燃燒室參與燃燒導(dǎo)致。機(jī)體內(nèi)部磨損，如因使用時(shí)長(zhǎng)或維護(hù)不當(dāng)造成活塞與缸壁磨損過大，機(jī)油進(jìn)入氣缸參與燃燒。活塞環(huán)對(duì)口，端、邊間隙過大或卡住、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重等。裝配：活塞環(huán)裝反。機(jī)油添加過多?？諡V原因或進(jìn)氣部分堵塞造成不暢，混合氣過濃，過多機(jī)油被帶入燃燒室參與燃燒。一些特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)（進(jìn)口）與國(guó)內(nèi)用車環(huán)境、維護(hù)方式（包括材料）等存在差異的原因，如德系車當(dāng)中有許多款從新車起就燒機(jī)油（有一定允許值），當(dāng)使用一定時(shí)間或是維護(hù)不當(dāng)時(shí)也有可能導(dǎo)致冒藍(lán)煙現(xiàn)象。氣缸墊故障（損毀）、高溫導(dǎo)致的缸蓋與缸體間隙變化、缸蓋變形等，有可能導(dǎo)致機(jī)油直接進(jìn)入燃燒室參與燃燒而冒藍(lán)煙。人為原因。如不正確的駕駛方式、長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行等，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過早衰老、磨損等原因。維護(hù)不及時(shí)、維護(hù)方式不正確、使用劣質(zhì)機(jī)油等。

（跑了13.5萬公里）必要時(shí)，請(qǐng)檢查缸內(nèi)情況：1.是否活塞油環(huán)與缸壁間隙過大，降低缸壓（密封性能下降）的同時(shí)，致使曲軸箱過多機(jī)油上串至缸內(nèi)、燃燒室引起混燒（俗稱“燒機(jī)油”，排氣管冒藍(lán)煙）；2.缸壁是否有拉傷情況；3.活塞油環(huán)、氣環(huán)是否污染積碳過重。（希望能幫到你）祝順！