捷途大圣的安全性能處于同價位SUV中的優(yōu)秀水平，從被動防護到主動預警、車身結(jié)構(gòu)再到電池安全均有扎實表現(xiàn)。

這款車在安全層面構(gòu)建了“三重防護體系”：被動安全上，全系標配主副駕氣囊、胎壓顯示等基礎(chǔ)配置，中高配車型還升級前排側(cè)氣囊與前后排頭部氣簾，形成多維度座艙緩沖屏障；主動安全方面，從入門版的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ARP防翻滾系統(tǒng)，到旗艦版的L2級駕駛輔助（含主動剎車、車道保持等），覆蓋了日常通勤到長途駕駛的場景化需求；車身結(jié)構(gòu)上，A柱、B柱等關(guān)鍵部位采用高強度鋼框架，配合底盤縱梁與門檻梁的協(xié)同支撐，能在碰撞時有效抵御座艙變形。依托奇瑞技術(shù)背書，其安全配置還兼顧了高性價比——6.99萬起的入門款即配齊核心安全功能，12萬級旗艦版更是實現(xiàn)主動安全越級，再加上十年或20萬公里的超長質(zhì)保，為用戶提供了從硬件到服務(wù)的全周期安全保障。

這款車在安全層面構(gòu)建了“三重防護體系”：被動安全上，全系標配主副駕氣囊、胎壓顯示等基礎(chǔ)配置，中高配車型還升級前排側(cè)氣囊與前后排頭部氣簾，形成多維度座艙緩沖屏障；主動安全方面，從入門版的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ARP防翻滾系統(tǒng)，到旗艦版的L2級駕駛輔助（含主動剎車、車道保持等），覆蓋了日常通勤到長途駕駛的場景化需求；車身結(jié)構(gòu)上，A柱、B柱等關(guān)鍵部位采用高強度鋼框架，配合底盤縱梁與門檻梁的協(xié)同支撐，能在碰撞時有效抵御座艙變形。依托奇瑞技術(shù)背書，其安全配置還兼顧了高性價比——6.99萬起的入門款即配齊核心安全功能，12萬級旗艦版更是實現(xiàn)主動安全越級，再加上十年或20萬公里的超長質(zhì)保，為用戶提供了從硬件到服務(wù)的全周期安全保障。

具體來看，捷途大圣的安全配置呈現(xiàn)“階梯式覆蓋”特點。入門級車型雖定價6.99萬，卻未在安全上妥協(xié)，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓顯示、安全帶未系提示等核心功能一應(yīng)俱全，讓預算有限的用戶也能享受到基礎(chǔ)安全保障。中高配車型則進一步升級，豪華版（11.69萬起）配備360度全景影像，解決了泊車時的盲區(qū)痛點；旗艦版（12.79萬）更搭載540度全景影像+透明底盤，連底盤下方的障礙物都能清晰顯示，大幅降低剮蹭風險。針對家庭用戶，全系標配的ISO FIX兒童座椅接口與后排座椅比例放倒設(shè)計，既保障了兒童乘車安全，又兼顧了儲物靈活性，體現(xiàn)出對用戶實際需求的細致考量。

在主動安全的場景化應(yīng)用上，捷途大圣的表現(xiàn)同樣可圈可點。日常駕駛中，全系標配的陡坡緩降功能適配山路或地下車庫的長坡場景，無需駕駛員頻繁踩剎車即可穩(wěn)定控速；長途駕駛時，旗艦版的L2級輔助駕駛系統(tǒng)能實現(xiàn)車道居中保持、主動剎車等功能，有效減輕駕駛疲勞。值得一提的是，這些主動安全功能并非華而不實的噱頭，而是通過攝像頭與毫米波雷達的協(xié)同工作，確保了運行的穩(wěn)定可靠，比如主動剎車系統(tǒng)能在檢測到前方碰撞風險時及時介入，為用戶的每一次出行增添一份安心。

從品牌層面看，捷途大圣依托奇瑞汽車的技術(shù)積累，將“高性價比安全”打造成核心競爭力。10萬以內(nèi)的車型覆蓋主流基礎(chǔ)安全功能，12萬級的旗艦版則實現(xiàn)了主動安全的越級配置，讓消費者以更親民的價格享受到同級領(lǐng)先的安全體驗。而十年或20萬公里的超長質(zhì)保政策，不僅是對產(chǎn)品品質(zhì)的自信，更從服務(wù)端為用戶的安全出行提供了長期保障。

綜上所述，捷途大圣的安全性能并非單一維度的堆砌，而是從被動防護到主動預警、從基礎(chǔ)配置到場景化應(yīng)用的全面布局。它以階梯式的配置策略覆蓋不同價位需求，用扎實的技術(shù)背書與貼心的質(zhì)保服務(wù)，構(gòu)建起一套兼顧性價比與可靠性的安全體系，為用戶的每一段旅程筑牢安全防線。