對(duì)的對(duì)的，我試駕回來(lái)就是這樣感覺(jué)，本田crv1.5T就感覺(jué)我之前自吸2.0，提速線性感覺(jué)提速遲緩，路上超車需要把握好，大眾1.4T來(lái)的干凈利落換擋那叫一個(gè)快，動(dòng)力提升明顯。

你去開(kāi)天籟2.0t推背感也不明顯，但是時(shí)速攀升和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)擺在那。。菜鳥學(xué)車時(shí)期換擋油離結(jié)合不怎么熟練的時(shí)候那一剎那的頓挫是不是有一種突然被人背后踹一腳的感覺(jué)，教練車提速快嗎？最關(guān)鍵的是本田cvt變速箱的特性，crv精致全力起步短暫的會(huì)給駕駛者一種有力使不出的感覺(jué)，用詞匯形容就是很綿很溫吞。。同樣使用非傳統(tǒng)雙離合的自家兄弟謳歌cdx起步一剎那主觀感覺(jué)沖勁更強(qiáng)。。但實(shí)話告訴你，靜止全油門不憋轉(zhuǎn)數(shù)起步cdx起步?jīng)]有crv快。。起步就要落后半個(gè)多車身。。從數(shù)據(jù)的角度也很難理解一個(gè)243扭矩2000到5000轉(zhuǎn)最大扭矩起步卻比輕了將近50公斤240扭矩的更快。。后者最大扭矩區(qū)間是1900到5000。。所以參數(shù)永遠(yuǎn)是參數(shù)，這就像早幾年的蘋果和安卓，后者硬件完爆前者但體驗(yàn)截然不同，有人會(huì)說(shuō)系統(tǒng)不一樣。。但汽車和手機(jī)一樣除了冷冰冰的參數(shù)之外剩下的是標(biāo)定和調(diào)校取向。。同樣的機(jī)頭扭矩也就是我們所能看到的扭矩參數(shù)通過(guò)不同的前三檔齒比設(shè)定和主減速器數(shù)值設(shè)定那么測(cè)試后的結(jié)果和主觀感受也能夠差別不小。。182馬力的cdx在60和80之后才反超190出頭馬力的crv這又顛覆了我們一票參數(shù)黨的認(rèn)知。。這都是我本人實(shí)測(cè)出來(lái)的結(jié)果。。測(cè)試了3次以上。。大眾車家里就有一輛老途觀雖然是at變速箱但是雙離合的老邁騰開(kāi)過(guò)不少，僅僅論主觀感受的話大眾的雙離合提速比本田的cvt要干脆不少！非常直接利落。。本田的渦輪更傾向于自然吸氣的發(fā)力特點(diǎn)隨著轉(zhuǎn)數(shù)的不斷攀升而保持持續(xù)不錯(cuò)的加速能力。。僅僅論爆發(fā)力大眾三代ea8882.0t低功率或者1.8t要比本田1.5t更果斷更強(qiáng)一點(diǎn)。本田則是時(shí)速攀升起來(lái)后持續(xù)加速能力更有優(yōu)勢(shì)。。

這就是本田渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的厲害之處了，看的出來(lái)你不懂而已。大眾渦輪：輕踩無(wú)力、深踩就竄——被你看成了優(yōu)點(diǎn)。本田渦輪，調(diào)教的跟自吸一樣。講動(dòng)力，CRV可是7.5秒破百，不知道途岳1.4T百公里加速成績(jī)是多少呢？

是的，0-100加速跟環(huán)境溫度關(guān)系很大的，同一輛車可能會(huì)相差1-2s。所以你開(kāi)不出網(wǎng)友的加速時(shí)間也就不奇怪了，很多人不了解。所以這個(gè)也是為什么看看別人開(kāi)的這么快，輪到自己開(kāi)就不行了，車評(píng)人不會(huì)告訴你。。。

0–100還講究氣溫，風(fēng)向顯度那么麻煩？1.4t在邁藤上也就8.5秒樣子，而是實(shí)也是30–100是騰飛的感覺(jué)。