同感，因?yàn)椴倏貨]有專業(yè)的場(chǎng)地，普通消費(fèi)者沒條件試出極限，最有感受無非就是轉(zhuǎn)向的直接和側(cè)傾，而這兩個(gè)方面是很容易做到，扁平比胎加硬彈簧平衡桿，立竿見影，但是這兩方面好，不等于操控極限就高。而舒適性涉及面是最廣的，涉及到動(dòng)力總成，車箱，懸掛，缺一不可。高級(jí)車就是舒適性上下功夫，有的高級(jí)車還打廣告發(fā)明攝像頭看到障礙物就主動(dòng)調(diào)整懸掛，力求抹去一切路感。

冠道我試駕過，兩邊后視鏡有些變形，油門響應(yīng)比較順滑，但噪音比漢蘭達(dá)大些個(gè)人感覺，整體性沒有銳界強(qiáng)，漢蘭達(dá)開起來就是開大車的感覺。懸掛比其他兩款要軟，特別是連續(xù)顛簸的路段，有點(diǎn)散。

操控好的車底盤都比較硬，漢蘭達(dá)走的是舒適路線，但是底盤不能說是松散。整體感還是可以的。操控和舒適不可兼得。

不懂什么是好什么是不好，這都是廠家產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面的。但從主觀感受，之前一直開歐系車，URV（冠道）的駕駛感受非常棒，底盤感覺又整體又韌性方向盤也特別有彈性。漢蘭達(dá)還是有點(diǎn)虛的感覺，雖然開起來方向很精準(zhǔn)，但過砍或裂縫比較碰硬的感覺，缺乏韌性。如果拿URV駕駛感受和之前昊銳，320比，URV的感覺最好（寶馬戰(zhàn)斗狀態(tài)方向偏重，放松的時(shí)候不舒服；昊銳大眾那就是底盤感覺非常重，但是笨，所以說操控好的那是小白；漢蘭達(dá)感覺太輕柔，跟很man的造型有反差；URV最適中，如果城市駕駛為主，感覺最好）。

不懂什么是好什么是不好，這都是廠家產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面的。但從主觀感受，之前一直開歐系車，URV（冠道）的駕駛感受非常棒，底盤感覺又整體又韌性方向盤也特別有彈性。漢蘭達(dá)還是有點(diǎn)虛的感覺，雖然開起來方向很精準(zhǔn)，但過砍或裂縫比較碰硬的感覺，缺乏韌性。如果拿URV駕駛感受和之前昊銳，320比，URV的感覺最好（寶馬戰(zhàn)斗狀態(tài)方向偏重，放松的時(shí)候不舒服；昊銳大眾那就是底盤感覺非常重，但是笨，所以說操控好的那是小白；漢蘭達(dá)感覺太輕柔，跟很man的造型有反差；URV最適中，如果城市駕駛為主，感覺最好）。

漢蘭達(dá)懸掛是軟，銳界是韌。小顛簸漢蘭達(dá)能濾掉，銳界路感就多。但是如果是坑坑洼洼的局面，漢蘭達(dá)車體恢復(fù)性不足，會(huì)越晃越厲害，銳界則明顯能感覺懸掛應(yīng)對(duì)更積極。

你這么說我明白點(diǎn)了，我現(xiàn)在開的寶馬就是懸掛硬，感覺顛簸，方向指向性非常好，操控如果去逼進(jìn)極限的話感覺很刺激，但正是因?yàn)槿绱怂晕蚁胩硪徊考兪孢m型的車，畢竟歲數(shù)大了就沒那么激進(jìn)了

感受這東西很主觀，建議你還是試駕一下，跟著自己的感覺走。從我個(gè)人而言，銳界懸掛比較硬，對(duì)細(xì)碎震動(dòng)過濾的不是很好，但優(yōu)點(diǎn)是操控反應(yīng)靈敏，支撐性好。漢蘭達(dá)就是那種比較柔軟的感覺，各種路況顛簸都能很好的過濾，但不得不說轉(zhuǎn)向反應(yīng)和支撐不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

請(qǐng)問你的銳界開起來和漢蘭達(dá)有什么區(qū)別？評(píng)論里說的銳界的厚重感、韌性啥的說的太模糊了，所謂的高級(jí)感啥的也是聽不懂，能不能說說真實(shí)感受是啥