在我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的初期，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是以國(guó)產(chǎn)車(chē)型為主。不過(guò)經(jīng)過(guò)近些年的不斷發(fā)展，雖然新能源汽車(chē)保有量穩(wěn)步增長(zhǎng)，但是技術(shù)的提升有點(diǎn)差強(qiáng)人意。尤其是很多新能源車(chē)企對(duì)政策性補(bǔ)貼依賴較為嚴(yán)重，更是深受消費(fèi)者所詬病，所以我國(guó)逐步放開(kāi)合資新能源車(chē)企進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。合資純電動(dòng)汽車(chē)扎堆上市，造車(chē)新勢(shì)力還有春天嗎？其實(shí)這里所說(shuō)的合資純電動(dòng)汽車(chē)主要分為兩類，一類是以特斯拉為代表的車(chē)企，另一類則是大眾、奔馳、豐田等傳統(tǒng)合資車(chē)企。特斯拉相信大家都比較了解，作為美國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），自打落戶中國(guó)上海后所受到的關(guān)注度不斷提升。而在2020年1月份，特斯拉更是官方宣布降低國(guó)產(chǎn)Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的起售價(jià)，在加上補(bǔ)貼之后起售價(jià)格跌破30萬(wàn)元，對(duì)很多純電動(dòng)汽車(chē)都造成了一定的沖擊。而在大眾、奔馳、豐田等合資車(chē)企中，也掀起了對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。比如在去年10月份，大眾就高調(diào)宣布推出兩款純電動(dòng)汽車(chē)，正式進(jìn)軍純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。在12月4日，大家大眾又發(fā)布了ID.SPACE VIZZION概念車(chē)。而就在疫情肆虐的2月份，雪佛蘭的首款純電動(dòng)汽車(chē)暢巡也正式上市。而除此之外，寶馬iX3、廣汽豐田CH-R EV也如后來(lái)者居上一樣躍躍欲試。越來(lái)越多的合資純電動(dòng)車(chē)型進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，確實(shí)會(huì)對(duì)造車(chē)新勢(shì)力造成一定影響。再加上受到疫情影響，很多造車(chē)新勢(shì)力面臨資金的困擾，所以在2020年造車(chē)新勢(shì)力也是生死攸關(guān)一年。不過(guò)好在工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，2020年的新能源補(bǔ)貼將相對(duì)放緩。另外，也從國(guó)家層面上加大了汽車(chē)消費(fèi)，盡可能的擴(kuò)大市場(chǎng)。所以，面對(duì)合資純電動(dòng)車(chē)扎堆上市，造車(chē)新勢(shì)力的市場(chǎng)確實(shí)會(huì)受到一定的擠壓。但是我國(guó)對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)依然持續(xù)支持，盡可能的擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。而造車(chē)新勢(shì)力在壓力之下也更應(yīng)該突破自我，以技術(shù)為支撐，在未來(lái)的道路上越走越廣。

在目前國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)車(chē)型中，很多的車(chē)型都是合資的銷量好于國(guó)產(chǎn)品牌。那么隨著純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，合資車(chē)的純電動(dòng)車(chē)型越來(lái)越多，國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力們還有春天嗎？首先我們來(lái)看，與傳統(tǒng)的汽車(chē)不同，純電動(dòng)汽車(chē)近些年才興起，而國(guó)內(nèi)的一些造車(chē)新勢(shì)力們也是發(fā)展的較早，比如蔚來(lái)、小鵬、威馬等一些車(chē)企。它們旗下的一些產(chǎn)品也是非常不錯(cuò)，就目前而言并不比合資品牌要差。比如將要上市的小鵬P7。就動(dòng)力方面而言，小鵬P7四驅(qū)高性能車(chē)型最大功率316kW、峰值扭矩655N.m，零百加速時(shí)間4.3秒、NEDC綜合續(xù)航里程550 km；后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型，最大功率196kW、峰值扭矩390N.m、0-100km/h加速時(shí)間6.7秒、NEDC綜合續(xù)航里程650 km；后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型，最大功率及峰值扭矩與后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型一致，NEDC綜合續(xù)航里程550 km。和純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域非常著名的特斯拉旗下的Model 3相比，小鵬P7的動(dòng)力和續(xù)航都不差，甚至有的要強(qiáng)于Model 3。其次我們?cè)賮?lái)看一下蔚來(lái)ES6，動(dòng)力方面，ES6運(yùn)動(dòng)版的電動(dòng)機(jī)最大功率320kW，峰值扭矩610N.m，NEDC最大續(xù)航里程運(yùn)動(dòng)版的分別為420km和490km。其余的車(chē)型電動(dòng)機(jī)最大功率400kW，峰值扭矩725N.m。NEDC最大續(xù)航里程為430km或510km。零百加速只要4.7s。同時(shí)蔚來(lái)ES6在配置方面也是非常的豐富，它的智能體驗(yàn)也是非常優(yōu)秀的。所以，就以產(chǎn)品而言，國(guó)內(nèi)的品牌其實(shí)也不差，甚至很多強(qiáng)于合資品牌。合資品牌的到來(lái)只會(huì)增加競(jìng)爭(zhēng)，淘汰那些差的產(chǎn)品，而好的產(chǎn)品自然也會(huì)得到認(rèn)可。

隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，越來(lái)越多的車(chē)企相繼加入到這樣的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中去，隨著合資車(chē)企相繼的扎堆上市，新勢(shì)力造車(chē)還有春天嗎？隨著合資純電動(dòng)汽車(chē)扎堆進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)于新勢(shì)力造車(chē)還是有春天的，首先第一個(gè)方面，新勢(shì)力為了在競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)當(dāng)中有著自己的市場(chǎng)定位，也在隨著技術(shù)的發(fā)展，不斷的推出高續(xù)航的電動(dòng)汽車(chē)，另外在品牌的效果營(yíng)造上面，造車(chē)新勢(shì)力們，也在不斷的變革自己，從市場(chǎng)銷售還是車(chē)輛的品牌建設(shè)當(dāng)中，都能夠看到造車(chē)新勢(shì)力的自己的特色。第二個(gè)方面，現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)比較大，并沒(méi)有完全形成一家做大的情況，所以對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言還是有一定的市場(chǎng)空間的，第三個(gè)方面而言，目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要是在車(chē)輛的技術(shù)，以及各類服務(wù)上面，再者對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，無(wú)論是造車(chē)新勢(shì)力還是合資純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)企，在自家的產(chǎn)品線上是有自家的特色和特點(diǎn)，各自市場(chǎng)的布局有著各自的側(cè)重，有不同定位。從技術(shù)角度看，以造車(chē)新勢(shì)力為例，都是在積極的布局自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和新能源。綜合來(lái)看，對(duì)于合資純電動(dòng)汽車(chē)扎堆上市，造型新勢(shì)力只有從研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷等各個(gè)角度全面突圍,才能順利度過(guò)車(chē)市寒冬,迎來(lái)下一個(gè)春天。

其實(shí)目前新能源汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)大方向，隨著燃油車(chē)的逐步禁售，新能源車(chē)子的銷量會(huì)呈現(xiàn)逐步上升的趨勢(shì)，所以新能源勢(shì)必成為各個(gè)車(chē)企爭(zhēng)奪的一個(gè)大市場(chǎng)，而且現(xiàn)在很多車(chē)企，包括國(guó)產(chǎn)品牌、合資品牌，造車(chē)新勢(shì)力，在新能源領(lǐng)域應(yīng)該說(shuō)都是互相角逐，展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，雖然合資品牌在品牌上或許有優(yōu)勢(shì)，但是不代表新勢(shì)力造車(chē)就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，其實(shí)現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)不光看品牌，關(guān)鍵還要看車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力、車(chē)子的綜合實(shí)力表現(xiàn)。? ? ? ? ?比如造車(chē)新勢(shì)力里面的蔚來(lái)、小鵬、威馬等品牌，應(yīng)該說(shuō)在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)?yán)锩娴匿N量也是比較不錯(cuò)的，雖然在20年的1月份手疫情影響，銷量有下滑，但是并不代表后續(xù)的發(fā)力不行。比如小鵬P7這個(gè)車(chē)子雖然還沒(méi)有正式上市，但是現(xiàn)在的訂單量已經(jīng)超過(guò)15000臺(tái)，從這個(gè)數(shù)字來(lái)看，完全說(shuō)明了新勢(shì)力造車(chē)只要產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力，那么它在新能源領(lǐng)域仍然占有一片市場(chǎng)地位的。? ? ? ? ? 其實(shí)小鵬P7的銷量訂單這么多，主要還是車(chē)輛的性價(jià)比更高，不管是在車(chē)的價(jià)格、配置、續(xù)航、顏值等等各方面都是比較讓人滿意的，比如它屬于一個(gè)轎跑的顏值，非常符合年輕人的審美觀，其次它的車(chē)身尺寸足夠大，接近4.9米軸距達(dá)到了差不多3米，這樣的一個(gè)車(chē)子，在同級(jí)別里面還是非常有優(yōu)勢(shì)的。 ? ? ? ? ?不得不說(shuō)他的外觀設(shè)計(jì)非常給力拉風(fēng)，貫穿式的LED大燈通過(guò)燈帶連在了一起，前臉是大面積的封閉式進(jìn)氣格柵，給人的感覺(jué)就是前臉霸氣漂亮。它的還是溜背設(shè)計(jì)，轎跑的感覺(jué)，尾燈也是采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，與前大燈呼應(yīng)。? ? ? ? ?內(nèi)飾也是相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)約豪華感，它采用了15.6英寸的大屏 12.3英寸的儀表盤(pán)連在一起，這種設(shè)計(jì)的好處就是給人的感覺(jué)科技感爆棚，逼格滿滿，而且運(yùn)動(dòng)平底方向盤(pán)，車(chē)內(nèi)基本沒(méi)有實(shí)體按鍵，都集中在了中控屏幕上。同時(shí)它的科技感配置非常的多，比如13枚自動(dòng)駕駛攝像頭、5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)、同時(shí)結(jié)合高精度地圖、雙頻高精度GPS、V2X等技術(shù)，讓它具備超視距環(huán)境的感知能力等等。? ? ? ? ? 而且它的長(zhǎng)續(xù)航的話達(dá)到了656KM，這個(gè)續(xù)航應(yīng)該說(shuō)在同級(jí)別車(chē)型里，優(yōu)勢(shì)非常明顯了，所以它不止是外觀好看配置科技的車(chē)子，關(guān)鍵還是一個(gè)長(zhǎng)續(xù)航的車(chē)子。 總結(jié) ?其實(shí)面對(duì)合資車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，只要造車(chē)新勢(shì)力在能夠更好的推出有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，那么在新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)里面并不一定處于被動(dòng)地位，畢竟現(xiàn)在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的話，還是要考慮性價(jià)比，并不是完全依賴看品牌的時(shí)代了。而且現(xiàn)在很多的造車(chē)新勢(shì)力也在推出新車(chē)型，與其他品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

回望2019年，瓜分中國(guó)新能源市場(chǎng)蛋糕的大致分為兩股力量，分別是：以特斯拉為代表的新造車(chē)勢(shì)力以及比亞迪、幾何、上汽為代表的中國(guó)本土品牌。還是有前景的。