自動駕駛技術(shù)發(fā)展時間不長，最終形態(tài)是要做到無人駕駛，這個結(jié)論是確定的，大家也在不斷朝著那個方向努力。但是在現(xiàn)階段的市場宣傳中，有些廠家會誤導讓大家以為技術(shù)已經(jīng)達到了可以無人駕駛的地步，更有甚者，開著自適應巡航 車道保持就敢在高速路上放開方向盤，從主駕位置坐到后排撒手不管，這種行為送他兩個字：走好！所以個人感覺自己開車更靠譜

應該還是輔助性的功能我覺得，例如，拜騰M-Byte在2019年9月份在法蘭克福車展脫去“PPT造車”的外衣發(fā)布，第四季度將真正實現(xiàn)量產(chǎn)的目標。全車采用偏平化LED大燈、發(fā)光LOGO標識、48英寸超大屏幕、安裝9英寸觸控屏的雙輻式方向盤、選配SAEL3級別自動駕駛系統(tǒng)等，這些配置都散發(fā)著高科技的濃郁氣息。目前推出2款車型，后驅(qū)版本最大功率272馬力，續(xù)航里程400km；四驅(qū)版本最大功率476馬力，續(xù)航里程520km。據(jù)悉，預訂已超5萬輛。