新能源汽車(chē)從用途上來(lái)分可以分為乘用車(chē)和商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用車(chē)，目前商用車(chē)還是存在諸多痛點(diǎn)的，新能源商用車(chē)的痛點(diǎn)目前主要體現(xiàn)在車(chē)輛的充電、續(xù)航、售后和性能這些方面。從充電上來(lái)看目前市面上家用純電動(dòng)汽車(chē)相比來(lái)講還是很方便的，而商用車(chē)充電的配套設(shè)施相比來(lái)講還是比較少的，并且充電時(shí)間也非常長(zhǎng)。所以目前新能源商用車(chē)的充電是不夠便捷的。?從車(chē)輛的續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）方面來(lái)看，新能源商用車(chē)?yán)m(xù)航里程的問(wèn)題主要體現(xiàn)在理論續(xù)航與實(shí)際續(xù)航偏差較大，而選擇新能源商用車(chē)的大部分用戶(hù)都會(huì)面臨著高強(qiáng)度、工況更加復(fù)雜的條件下去使用車(chē)輛，所以目前新能源商用車(chē)在續(xù)航方面的表現(xiàn)還是并不理想的。從售后服務(wù)方面來(lái)看，新能源商用車(chē)在售后的網(wǎng)點(diǎn)上面并沒(méi)有大規(guī)模的售后網(wǎng)點(diǎn)，所以在車(chē)輛的服務(wù)上面和其他車(chē)輛相比或多或少存在差異。?目前新能源商用車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈并不完善，在產(chǎn)業(yè)鏈并不是十分完善的情況下，商用車(chē)在技術(shù)上面還是有些欠缺的，商用車(chē)主要用于商用，對(duì)于駕乘感受顧及的不太到位，尤其是三電等技術(shù)方面，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步新能源商用車(chē)的技術(shù)也在不斷的升級(jí)，新能源商用車(chē)的未來(lái)也是可期的。綜合而言，新能源商用車(chē)的痛點(diǎn)目前主要體現(xiàn)在車(chē)輛的充電、續(xù)航、售后和性能這些方面。隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，這些痛點(diǎn)也會(huì)逐漸被解決。

隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，新能源汽車(chē)的保有量也是在不斷的增加，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車(chē)的數(shù)量在不斷的增長(zhǎng)，從數(shù)據(jù)上面來(lái)看，新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2.1和1.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)81.2%和111.4%。商用車(chē)綠色發(fā)展的路徑也已經(jīng)成為發(fā)展趨勢(shì)，在國(guó)家政策的支持和鼓勵(lì)下，新能源商用車(chē)迎來(lái)了發(fā)展的良機(jī)。對(duì)于目前新能源商用車(chē)而言有什么痛點(diǎn)？從新能源商用車(chē)的痛點(diǎn)上面來(lái)看，目前有幾個(gè)方面，第一個(gè)方面車(chē)輛的產(chǎn)業(yè)鏈方面規(guī)模數(shù)量少，新能源商用車(chē)在規(guī)模上趕不上純電動(dòng)汽車(chē)等類(lèi)型乘用車(chē)，在銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)上面還是車(chē)輛的市場(chǎng)方面接受程度并不高，第二個(gè)方面車(chē)輛的續(xù)航里程，新能源商用車(chē)?yán)m(xù)航里程主要體現(xiàn)在理論續(xù)航與實(shí)際續(xù)航偏差較大，而選擇新能源商用車(chē)的大部分用戶(hù)都會(huì)面臨著高強(qiáng)度、工況更加復(fù)雜的條件下去使用車(chē)輛，而與新能源乘用車(chē)汽車(chē)而言，乘用車(chē)基本上充電網(wǎng)點(diǎn)多，而商用車(chē)在充電等配套等方面來(lái)看是比較少。其次就是充電時(shí)間長(zhǎng)以及充電排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)也是很多用戶(hù)抱怨的重點(diǎn)內(nèi)容。所以從商用車(chē)的第二痛點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是車(chē)輛的續(xù)航里程和充電有焦慮。第三個(gè)方面就是售后服務(wù)方面，新能源商用車(chē)在售后的網(wǎng)點(diǎn)上面并沒(méi)有大規(guī)模的售后等網(wǎng)點(diǎn)，所以在車(chē)輛的服務(wù)上面或多或少存在差異。?第四個(gè)方面就是車(chē)輛的技術(shù)方面，在產(chǎn)業(yè)鏈并不是完善的情況下，商用車(chē)在技術(shù)上面還是有待提高，尤其是三電等技術(shù)方面，當(dāng)然新能源商用車(chē)的技術(shù)不斷的升級(jí)，新能源商用車(chē)為了也是可期的。

隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，新能源汽車(chē)似乎已經(jīng)成了汽車(chē)行業(yè)的主流。新能源汽車(chē)中除了傳統(tǒng)的乘用車(chē)之外，商用車(chē)也得到了一定程度的增長(zhǎng)。不過(guò)隨著新能源汽車(chē)政策的調(diào)整，補(bǔ)貼金額下滑等因素影響，商用車(chē)所存在的問(wèn)題也越來(lái)越明顯。那么目前新能源商用車(chē)有什么痛點(diǎn)呢？1.售價(jià)較高和傳統(tǒng)的新能源乘用車(chē)一樣，商用車(chē)受制于生產(chǎn)成本等因素的影響。導(dǎo)致售價(jià)要高于傳統(tǒng)燃油車(chē)。比如，純電動(dòng)輕卡的購(gòu)車(chē)價(jià)格比傳統(tǒng)輕卡售價(jià)高出至少3-5萬(wàn)。再加上新能源補(bǔ)貼金額的下滑，這種情況越來(lái)越嚴(yán)重。2.充電時(shí)間較長(zhǎng)目前的商用車(chē)多數(shù)走的還是純電動(dòng)路線(xiàn)，而對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，充電時(shí)間較長(zhǎng)一直制約著用車(chē)便捷性。對(duì)于家用純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，采用快速充電樁充電，一般需要約三個(gè)小時(shí)左右，而對(duì)于商用車(chē)來(lái)說(shuō)時(shí)間更長(zhǎng)。再加上目前充電樁布局不合理和數(shù)量較少，更是加劇了這種現(xiàn)象。3.續(xù)航里程較低對(duì)于目前的純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，工況續(xù)航里程與實(shí)際續(xù)航里程存在較大的差異。再加上受溫度影響較為嚴(yán)重，對(duì)于使用頻率較高的商用車(chē)來(lái)說(shuō)影響就更大。與此同時(shí)，動(dòng)力電池的衰減存在，更換成本又高，更是深受詬病。寫(xiě)在最后由此不難看出，目前的新能源商用車(chē)尚存在售價(jià)高、充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程低等問(wèn)題。所以要想大規(guī)模的應(yīng)用，還需要逐一解決。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？

新能源汽車(chē)作為國(guó)家發(fā)展的重點(diǎn)鼓勵(lì)扶持企業(yè)，在發(fā)展之初就得到了大量資源、資金、政策的支持。新能源商用車(chē)在城市用車(chē)方面，與傳統(tǒng)商用車(chē)相比，有進(jìn)城路權(quán)、操控方便等優(yōu)點(diǎn)，但由于新能源商用車(chē)的痛點(diǎn)也十分明顯，成為新能源輕卡發(fā)展的絆腳石。新能源商用車(chē)目前主要技術(shù)路線(xiàn)為純電動(dòng)路線(xiàn)。其產(chǎn)品主要痛點(diǎn)在于綜合成本高、續(xù)航有焦慮、充電不方便、質(zhì)量服務(wù)差四個(gè)方面。綜合成本高痛點(diǎn)集中在初始購(gòu)車(chē)成本高和用電成本高兩方面，在補(bǔ)貼退坡的形勢(shì)下，純電動(dòng)輕卡的購(gòu)車(chē)價(jià)格比傳動(dòng)輕卡售價(jià)高出至少3-5萬(wàn)，并且結(jié)合目前車(chē)輛的使用工況來(lái)看，一直保持夜間谷電充電的情況比例較低。另外成本高還體現(xiàn)在二手車(chē)殘值低和換電成本高方面，多數(shù)用戶(hù)會(huì)選擇一直用到報(bào)廢或者在合適時(shí)機(jī)賣(mài)掉，不會(huì)選擇換電方式。續(xù)航里程主要體現(xiàn)在理論續(xù)航與實(shí)際續(xù)航偏差較大，大部分用戶(hù)在高強(qiáng)度、復(fù)雜工況條件下，對(duì)車(chē)輛的續(xù)航里程有焦慮。充電不便主要是高負(fù)荷運(yùn)輸頻率下，充電頻次高，配套充電裝少等方面。另外充電時(shí)間長(zhǎng)以及充電排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)也是很多用戶(hù)抱怨的重點(diǎn)內(nèi)容。