沒(méi)有哪一家不說(shuō)自己的SUV適時(shí)四驅(qū)不是為了脫困和走爛路，但沒(méi)有誰(shuí)敢說(shuō)自己的四驅(qū)就可以去越野。但這只是適時(shí)四驅(qū)基本要求。優(yōu)秀的適時(shí)四驅(qū)就是可以接近全時(shí)四驅(qū)，比如說(shuō)豐田RAV4最新一代的四驅(qū)，在啟動(dòng)，加速，轉(zhuǎn)彎，都有四驅(qū)狀態(tài)，（可以從儀表盤(pán)觀察到四驅(qū)工作狀況）。特別的在于一是反應(yīng)速度毫秒級(jí)，二是主動(dòng)分配動(dòng)力到后橋，前輪沒(méi)打滑也主動(dòng)分配。這當(dāng)然是有利于提高操控其他普通適時(shí)四驅(qū)只能是在前輪打滑了，才能向后輪分配動(dòng)力，而且是半秒級(jí)別，爬坡可以，提高高速的操控，無(wú)幫助。

你身邊有沒(méi)有歐藍(lán)德四驅(qū)車型的車主？如果有的話你可以問(wèn)一下，他會(huì)告訴你，歐藍(lán)德切換到四驅(qū)LOCK模式，可以在高速上120KM/H的速度四驅(qū)行駛（當(dāng)然他不一定試過(guò)）

山路爬坡。因?yàn)檐嚿砗推碌朗瞧叫械模肮窊淙狻睌z像攝影的角度貌似平路。這次山路海拔最低387米到最高1441米。我還有一段雪后，大家都想上山觀雪景，有段大坡彎道，其它車（多是SUV）都沒(méi)上去或不敢上，只能下車步行上山。上去的就我一輛老駿，還一輛老普桑（老司機(jī)，正著上不去，愣是倒車倒著上去了）。

榮放和歐藍(lán)德低于40也都可以鎖定，高于40奇駿適時(shí)四驅(qū)只能打滑才向后傳遞動(dòng)力，且速度慢秒級(jí)，RAV4未打滑只要轉(zhuǎn)彎，加速，啟動(dòng)就會(huì)主動(dòng)向后傳遞動(dòng)力，四驅(qū)類似全時(shí)，除了直路勻速不四驅(qū)，且四驅(qū)狀態(tài)速度毫秒快

我在上海！明天準(zhǔn)備入手2.0舒適版，去談價(jià)格。大家給個(gè)低價(jià)鋇。還聽(tīng)說(shuō)四驅(qū)會(huì)好更多，我是上海到吳江來(lái)回跑，不知道有沒(méi)有必要？謝謝大神能解答一下

遇到上述路段，速度放慢，變換到四驅(qū)狀態(tài)，如果有輪胎空轉(zhuǎn)，把四驅(qū)按鈕旋到LOCK，適當(dāng)后退，再前進(jìn)，基本能脫困，除非你四個(gè)輪子全部陷進(jìn)泥坑里，這樣就很難脫困。再說(shuō)了，別說(shuō)泥巴坑了，就上述路段估計(jì)你幾年都難遇到一次。放行開(kāi)吧

歐藍(lán)德頂配那個(gè)不是超選四驅(qū)，比超選差的太遠(yuǎn)了，S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)是從當(dāng)年的三菱EVO簡(jiǎn)化而來(lái)，只能說(shuō)這套系統(tǒng)劈彎比較強(qiáng)，有中差脫困能力更好，這兩個(gè)車的四驅(qū)都不錯(cuò)，就是毀在CVT手里，換上豐田的6AT才算完美。不豁車全時(shí)四驅(qū)才是王道。