別人我不曉得，但是我的4T變速箱用了還差2個(gè)月4年了，沒有大問題，有次上坡堵車，走走停停，變速箱過熱不升檔過，停路邊幾分鐘后又正常了，頓挫感是有的，12擋的時(shí)候

網(wǎng)上看多了啥都不敢買，是車都會(huì)出問題，所以你看到每輛車都有反饋是很正常的，所以不用過多顧慮，因?yàn)橛脩舨恢鼓阋粋€(gè)

我說個(gè)事，就是我們家對(duì)門，他是給領(lǐng)導(dǎo)開車的，后來自己單干了，前幾年前要買車，說要買奧迪，我說奧迪不是燒機(jī)油很厲害嘛。他說沒事，少了就加點(diǎn)就行。然后就買了。車都有問題，不會(huì)所有問題都集中在一輛車上的。

頓挫是機(jī)械特性決定的，無法避免但是不算是質(zhì)量問題！至于異響這個(gè)還是要看情況的?？_拉的cvt有時(shí)候羊叫聲比速派大多了

看不同時(shí)間品控！我去年8月買的智行，異響一個(gè)沒有DQ380頓挫和冷車1檔升2檔有時(shí)有咔咔聲，這個(gè)正常結(jié)構(gòu)程序問題，逃不掉不屬于問題！

我現(xiàn)在開的手動(dòng)擋，換擋總是卡卡響！難道也是問題？有些人對(duì)車不了解覺得車就應(yīng)該沒有聲音！哪有完美的車，！

低速緩加油門1升2變速箱咔咔咔異響，并且伴隨抖動(dòng)。還有就是急加速到2500--3000轉(zhuǎn)車嗡嗡響，也有共振速派是斯柯達(dá)的頂級(jí)車型之一，第一輛速派投產(chǎn)于1934年，當(dāng)時(shí)的代號(hào)為640，該車體形較龐大，但由于成本的降低所以價(jià)格并沒有當(dāng)時(shí)同級(jí)別車那樣昂貴，在銷售上取得了不少成功。速派系列最后一款代號(hào)為919，該車與之前的速派車型完全不同，采用了大量的新材料和加工技術(shù)，但售價(jià)反而降低了。進(jìn)入90年后，斯柯達(dá)汽車經(jīng)過多次股權(quán)變更，最后成為大眾的全資子公司。從此，斯柯達(dá)便開始借助大眾的技術(shù)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗(yàn)，使旗下速派重樹高品質(zhì)和個(gè)性化形象，質(zhì)量和市場推廣方面得到長足進(jìn)步，甚至成為世界暢銷車。盡管在中國市場上速派現(xiàn)在知名度不算很高，由于速派和帕薩特采用的是同一生產(chǎn)平臺(tái)，看見它我們還是很眼熟：外型酷似帕薩特，同樣為圓拱形的造型，但圓潤的線條比帕薩特看上略顯高檔些，因車寬比奧迪a6窄了45mm，所以看起來要比奧迪a6瘦些而已。從前面看，車子的鍥形大燈與直豎格柵依然沿用斯柯達(dá)傳統(tǒng)的硬朗造型，有歐雅的影子。繞到側(cè)面，車頂由大幅傾斜的a柱延伸到弧線狀的c柱，前面保險(xiǎn)杠低垂，后面車尾線條簡潔，完全是現(xiàn)代轎車的流行風(fēng)格。另一方面，較高的腰線，厚重的車身鋼板，寬大的保險(xiǎn)杠，又在年輕化的設(shè)計(jì)當(dāng)中添加了高檔車的氣派。到目前為止，速派共有1.8t和2.8v6兩個(gè)車型，由于兩款車的市場地位不同：1.8t側(cè)重于運(yùn)動(dòng)性，2.8v6側(cè)重于舒適型。因而兩款車在內(nèi)飾、乘坐舒適性、動(dòng)力系統(tǒng)、駕駛操縱性等方面存在明顯的差別。

我買車之前也關(guān)注過君威，說實(shí)話新款君威更漂亮，但是如果作為家用，特別是后座有高個(gè)子坐的話，確實(shí)頭頂空間有限。新君威漂亮，其變速箱也不是太好，另外，新君威現(xiàn)在的優(yōu)惠不是太好。反正就性價(jià)比，空間來說速派要不新君威好。