嗯我就是覺得是不是過來(lái)看這邊的，覺得h6哪有毛病，設(shè)計(jì)缺陷什么的，或者gs4確實(shí)有比h,6好好多的地方，比如發(fā)動(dòng)機(jī)什么的，本身也是打算買車的，對(duì)比著看嘛，也不是非要買h6，就是多看看多對(duì)比

嗯我看了下動(dòng)力1.3是應(yīng)該比h6油耗低一點(diǎn)，外觀也不一樣，但是gs4有的配置h6都有，而且比gs4多好多配置，價(jià)格也比他低，但是他銷量還這么高，有點(diǎn)想不明白，就因?yàn)橥庥^么？

如果說h6和gs4做對(duì)比，推薦你買哈佛h6，我買的就是gs4開了兩年小問題多，生繡，發(fā)動(dòng)機(jī)加速不平順，車身異響，1.3的動(dòng)力就是個(gè)坑，沒勁，起步慢，最坑的就是gs4的雙離合，國(guó)產(chǎn)車最好別買雙離合的，開過h6，感覺做工和組裝工藝也比gs4好，買gs4大部分人因?yàn)橥庥^而買的，其實(shí)性價(jià)比沒h6好，價(jià)格也比h6貴，不差點(diǎn)錢上合資品牌最好，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤國(guó)產(chǎn)車是學(xué)不來(lái)的

老夫有一輛1.3T的GS4，哈佛的H6也開過大半年。感覺gs4的三大件技術(shù)上要比h6的要新一些，其他的到?jīng)]啥。仁者見仁，喜歡什么就買什么，都是國(guó)產(chǎn)車，五年過后見分曉吧。

每個(gè)人對(duì)車的外觀，配置要求是不一樣的，還有油耗等等，gs4要比h6車輕一點(diǎn)，油耗也相對(duì)要低一點(diǎn)，自己喜歡就好

個(gè)人分析一下轟六銷量高的原因，不喜勿噴，我記得好像h6起碼是12年出的吧，到現(xiàn)在應(yīng)該是六七年了，當(dāng)時(shí)候和h6競(jìng)爭(zhēng)激烈的應(yīng)該是比亞迪s6，可后來(lái)s6種種原因，基本就退出了與他的競(jìng)爭(zhēng)，這也使得h6更被人們青睞，再加上哈佛以皮卡SUV起家，耐操性方面在國(guó)產(chǎn)車?yán)锼悴诲e(cuò)的了，但油耗高也是哈佛的標(biāo)志性東西，發(fā)動(dòng)機(jī)是老三菱技術(shù)，渦輪介入2200轉(zhuǎn)才能達(dá)到最大扭矩，太遲了，但就這樣還是得到了不少消費(fèi)者的肯定，因?yàn)楫?dāng)時(shí)除了h6，國(guó)產(chǎn)同級(jí)別其他品牌，人們根本就不敢相信，h6的耐操性已經(jīng)深入人心，根深蒂固，很難動(dòng)搖，說句實(shí)在話，中國(guó)人跟風(fēng)的比較多，所以導(dǎo)致后來(lái)其他品牌國(guó)產(chǎn)車崛起，不管質(zhì)量如何，也很難取代h6的地位，而現(xiàn)在已經(jīng)好很多了，漸漸的也開始接受其他品牌。再來(lái)說一下我對(duì)傳祺的看法，畢竟結(jié)合了日本兩田的技術(shù)，小日本的技術(shù)那真不是蓋的，不服不行啊，單從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)其實(shí)真的是不錯(cuò)了，1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)1450轉(zhuǎn)就可以達(dá)到最大扭矩，省油不省油可想而知，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在也成熟了，不能與合資比性能，但開到車報(bào)廢應(yīng)該不是什么難事，再有就是變速箱，雙離合變速箱人們暫時(shí)還不敢接受，所以才有了后來(lái)的愛信6AT，這也是大部分車友選擇1.5自動(dòng)的真正原因，不管怎么樣，現(xiàn)在人們已經(jīng)開始接受國(guó)產(chǎn)品牌，喜歡哪款自己決定