XT5產(chǎn)品本身不錯(cuò)的，大氣外觀，豪華內(nèi)飾，空間不小，動(dòng)力也夠，油耗也不是那么高，沒有突出的短板，好好做做是有機(jī)會(huì)把口碑做好成一代神車的，比如品控做好，比如服務(wù)做成標(biāo)桿，結(jié)果價(jià)格像別克雪佛蘭一樣不停的泄，燒機(jī)油？沒有。變速箱異響？不是。拼命壓供應(yīng)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)格獲取產(chǎn)品的價(jià)格不斷下降？那么后來生產(chǎn)的產(chǎn)品品控還能保證嗎？產(chǎn)品的口碑還能好嗎？不停的降價(jià)，現(xiàn)有用戶敢推薦嗎？銷售不是比拼體驗(yàn)，變成了砍價(jià)比賽，售后被雷克薩斯甩了不只一條街，除了價(jià)格，不知道豪華感何在？顧客尊貴感何在？品牌推廣乏善可陳，現(xiàn)在能想起的還是SRX的66號(hào)公路，新的XT5做了什么？贊助幾場(chǎng)音樂會(huì)？然后就只會(huì)降價(jià)？在北美，凱德拉克大打服務(wù)牌，品牌和銷量取得一個(gè)較好的平衡，在中國(guó)，就成了一個(gè)價(jià)格屠夫，失望，怎么賣你的XT4？硬是把雪佛蘭賣成了自主品牌，別克賣成了雪佛蘭，凱迪賣成了別克。