一般，技術(shù)老了?，F(xiàn)在昂科賽拉是好車(chē)

標(biāo)志308動(dòng)力性能表現(xiàn)怎么樣？這臺(tái)四前速自動(dòng)變速箱用在早期的標(biāo)志雪鐵龍車(chē)型上匹配不夠完善，會(huì)出現(xiàn)換擋時(shí)機(jī)混亂、頓挫感嚴(yán)重的現(xiàn)象。因此我們也曾經(jīng)建議網(wǎng)友選擇標(biāo)致/雪鐵龍車(chē)型，盡量選擇手感很好富有駕駛樂(lè)趣的手動(dòng)擋。但隨著廠家對(duì)變速箱軟件升級(jí)，后期307的2.0L自動(dòng)擋已經(jīng)完善許多，換擋過(guò)程很順暢，換擋時(shí)機(jī)也更聰明。重新設(shè)計(jì)的308依然沿用了這套動(dòng)力總成，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖說(shuō)最大扭矩輸出的較晚，但起步都算輕快。在溫柔駕駛之下，規(guī)格不高的變速箱能把動(dòng)力梳理平順，幾乎感覺(jué)不到換檔頓挫。因?yàn)橹挥?前速，一般超過(guò)2500轉(zhuǎn)才會(huì)升擋，好在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制比307優(yōu)秀一些，不論是加速還是巡航，轉(zhuǎn)速不過(guò)3000時(shí)聲響都十分輕微。為了仔細(xì)考究匹配完善度，我在40-60km/h速度行車(chē)來(lái)回挑逗油門(mén)，308并沒(méi)有突兀的拉扯感，變速箱也沒(méi)有異常躁動(dòng)。而且在中低速行駛時(shí)，松開(kāi)油門(mén)轉(zhuǎn)速就會(huì)識(shí)趣地逐漸降低到怠速來(lái)減少油耗。全程試駕過(guò)程中，感覺(jué)到頓挫的地方就是深踩油門(mén)超車(chē)時(shí)，降擋的感覺(jué)比較明顯，畢竟4個(gè)擋位之間的齒比落差較大，不過(guò)這種頓挫感并沒(méi)達(dá)到擾人的地步。變速箱略微有點(diǎn)不夠聰明的是大腳油門(mén)加速之后，升擋動(dòng)作不是很積極，會(huì)維持擋位運(yùn)行在較高轉(zhuǎn)速，這應(yīng)是考慮到激烈駕駛時(shí)不亂跳擋影響再次加速。其實(shí)標(biāo)致的車(chē)任何一款都是生性好動(dòng)的，溫柔駕駛并不能發(fā)揮出308的全部實(shí)力，它更樂(lè)意你放開(kāi)手腳去駕駛它。當(dāng)你放肆對(duì)待油門(mén)的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)越敢踩它的響應(yīng)就越積極。在4、5000轉(zhuǎn)之后發(fā)動(dòng)機(jī)不僅發(fā)力仍然順暢，聲音也很得體，不讓人覺(jué)得聲嘶力竭。不過(guò)論動(dòng)力水準(zhǔn)，308給人的印象更多是順暢有力，離同級(jí)那些渦輪增壓車(chē)型提供的推背刺激感還有段距離。308動(dòng)力不夠刺激的原因應(yīng)該和變速箱有很大關(guān)系，在較早試駕307的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)這臺(tái)自動(dòng)變速箱的功率損耗較大，同樣是307的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，中低轉(zhuǎn)速時(shí)自動(dòng)擋相比手動(dòng)擋有些無(wú)精打采，高轉(zhuǎn)的暢順程度也有所不及。因?yàn)檫@次試駕并沒(méi)有安排1.6L車(chē)型對(duì)比，還不能對(duì)308的動(dòng)力水準(zhǔn)下全面定義，但看資料308的車(chē)重略高于307，1.6L自動(dòng)擋可能無(wú)法滿(mǎn)足對(duì)動(dòng)力要求較高的客戶(hù)。