本田CRV混動車并不顯示發(fā)動機轉速。而是像這樣，上面一個“能量條”，下面一個大的數(shù)字式速度顯示，再往下是可切換的功能顯示區(qū)。左側小窗顯示電池的電量，右側小窗顯示油箱的油量。因此平時我們并不知道發(fā)動機的轉速是多少。對于混動車來說，很多人還是比較陌生的，我就大致講講混動CRV的特點：因為它平時工作的時候發(fā)動機就是時啟時停的，跟你當前開車的狀態(tài)有時候不具相關性，因此顯示發(fā)動機的轉速并沒有意義，相反的，如果把發(fā)動機轉速顯示出來，在你開車的時候就可能看到發(fā)動機一會兒轉起來，一會兒突然就停轉了，這樣可能就把駕駛者給驚到了，造成困擾，因此索性就徹底關掉轉速的顯示了，替代以一個能量條的形式，用以顯示當前汽車用了多大的動力還有能量回收的情況。其實照比初代的混動雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），混動CRV的發(fā)動機跟駕駛的相關性已經(jīng)提高了很多，在你稍深給油門的情況下都會聽到發(fā)動機的聲音提高起來，因此開起來跟普通汽油車的感覺幾乎相當。在城市低速行駛的狀態(tài)下，發(fā)動機停機的機會比較多，急加速或高速行駛發(fā)動機就啟動比較多了，這也是低速比高速更省油的原因?；靹覥RV在120公里時速巡航時，如果是平直路面，發(fā)動機也會保持在低轉速甚至停機狀態(tài)，猜測也就是2000轉左右，因為你幾乎聽不到發(fā)動機的聲音，而超車加速時發(fā)動機能轟到4000轉，這時候發(fā)動機的聲音就比較明顯了，因為使用了更高效的阿特金森循環(huán)發(fā)動機，聲音跟普通發(fā)動機不大一樣，有點發(fā)尖難聽。據(jù)了解，最新一代混動雅閣的發(fā)動機已經(jīng)調(diào)整了最高轉速到3500轉，因此這種發(fā)尖的噪音得到不少改善。但據(jù)4S店了解，2019款混動CRV的動力系統(tǒng)并沒有升級為雅閣那套IMMD3.0版本，因此最高轉速還會達到4000轉，不過在同價格的情況下比18款增配了不少東西，比如全系增配的主動安全系統(tǒng)以及頂配的4驅系統(tǒng)，這讓18款車主尤其是頂配版真的是哭暈在廁所。其實作為CRV來說，其本身已經(jīng)是同級別里毫無爭議的第一名，而混動系統(tǒng)的CRV，更是找不到什么同級別的對手了，它的很多特性可以說是跨級的存在。如果不是因為一些負面新聞的影響，以當年思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的狀況來說，CRV也很可能會被加價的，尤其是產(chǎn)能有限的混動版本，因此還是非常值得購買的！