本田CRV混動車并不顯示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。而是像這樣，上面一個“能量條”，下面一個大的數(shù)字式速度顯示，再往下是可切換的功能顯示區(qū)。左側(cè)小窗顯示電池的電量，右側(cè)小窗顯示油箱的油量。因此平時我們并不知道發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是多少。對于混動車來說，很多人還是比較陌生的，我就大致講講混動CRV的特點(diǎn)：因為它平時工作的時候發(fā)動機(jī)就是時啟時停的，跟你當(dāng)前開車的狀態(tài)有時候不具相關(guān)性，因此顯示發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速并沒有意義，相反的，如果把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速顯示出來，在你開車的時候就可能看到發(fā)動機(jī)一會兒轉(zhuǎn)起來，一會兒突然就停轉(zhuǎn)了，這樣可能就把駕駛者給驚到了，造成困擾，因此索性就徹底關(guān)掉轉(zhuǎn)速的顯示了，替代以一個能量條的形式，用以顯示當(dāng)前汽車用了多大的動力還有能量回收的情況。其實照比初代的混動雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），混動CRV的發(fā)動機(jī)跟駕駛的相關(guān)性已經(jīng)提高了很多，在你稍深給油門的情況下都會聽到發(fā)動機(jī)的聲音提高起來，因此開起來跟普通汽油車的感覺幾乎相當(dāng)。在城市低速行駛的狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)停機(jī)的機(jī)會比較多，急加速或高速行駛發(fā)動機(jī)就啟動比較多了，這也是低速比高速更省油的原因。混動CRV在120公里時速巡航時，如果是平直路面，發(fā)動機(jī)也會保持在低轉(zhuǎn)速甚至停機(jī)狀態(tài)，猜測也就是2000轉(zhuǎn)左右，因為你幾乎聽不到發(fā)動機(jī)的聲音，而超車加速時發(fā)動機(jī)能轟到4000轉(zhuǎn)，這時候發(fā)動機(jī)的聲音就比較明顯了，因為使用了更高效的阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，聲音跟普通發(fā)動機(jī)不大一樣，有點(diǎn)發(fā)尖難聽。據(jù)了解，最新一代混動雅閣的發(fā)動機(jī)已經(jīng)調(diào)整了最高轉(zhuǎn)速到3500轉(zhuǎn)，因此這種發(fā)尖的噪音得到不少改善。但據(jù)4S店了解，2019款混動CRV的動力系統(tǒng)并沒有升級為雅閣那套IMMD3.0版本，因此最高轉(zhuǎn)速還會達(dá)到4000轉(zhuǎn)，不過在同價格的情況下比18款增配了不少東西，比如全系增配的主動安全系統(tǒng)以及頂配的4驅(qū)系統(tǒng)，這讓18款車主尤其是頂配版真的是哭暈在廁所。其實作為CRV來說，其本身已經(jīng)是同級別里毫無爭議的第一名，而混動系統(tǒng)的CRV，更是找不到什么同級別的對手了，它的很多特性可以說是跨級的存在。如果不是因為一些負(fù)面新聞的影響，以當(dāng)年思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的狀況來說，CRV也很可能會被加價的，尤其是產(chǎn)能有限的混動版本，因此還是非常值得購買的！