混合動力的汽車有如下比較普遍的車：豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎、豐田雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎、豐田雅力士T3 1.5 VVT-I、豐田雅力士T3 1.5 VVT-I、奇瑞艾瑞澤7e、比亞迪秦100等。

實話說如果你買車是為了省錢、省油的話還是買日系的非插電混合動力汽車比較好，省油毋庸置疑，耐用性、可靠性和維護保養(yǎng)的成本也都經(jīng)歷了十幾年的市場檢驗。ECVT的技術和科技并不復雜，而是發(fā)明設計非常巧妙，并且是廉價鎳氫電池耐用的淺層充放電非常好的解決方案。想想買這樣一臺車比同配置的燃油車貴不了1-2萬元，但妥妥能開十年以上維護保養(yǎng)也不用額外操什么心，百公里4升出點頭的油耗絕對是比較劃算的。再看國內(nèi)的混合動力汽車，大部分采用的是插電混動車型，因為ECVT的專利在豐田，非插電混合動力很難繞過這個技術做到更加省油。所以塞進更多的鋰電池讓車子可以獨立用電行駛幾十公里，并有雙離合器的內(nèi)燃機做后續(xù)保障來避免用戶續(xù)航焦慮癥的發(fā)作。這類車型在純電動汽車續(xù)航依然很短的情況下還是有一定的存在空間，但插電混動車型有它先天的缺陷，雙動力系統(tǒng)加上長續(xù)航的電池自重普遍太重，后期電池更換價格昂貴，如果不方便插電使用經(jīng)濟性打很大折扣，而且多采用鋰電池，成本比較高，在那些插電混動沒有政府補貼的城市就很明顯能看出來銷量小的可憐。當然還有很多購買比亞迪插電混動車型的車主其實主要目的并不一定是為了省錢省油，而是雙動力系統(tǒng)可以達到燃油車百萬價值級別的加速性能，加上商家許給的電池電芯終身免費更換，所以不少喜歡動力的朋友選擇這類插電混動車型。