電動四驅(qū)系統(tǒng)并不是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，因?yàn)楹芏啻钶d電動四驅(qū)系統(tǒng)的汽車都可以將車輛切換到后驅(qū)模式或者前驅(qū)模式，比如特斯拉model3的四驅(qū)版本。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車，四個(gè)輪子基本上是一直有動力的。許多電動汽車和插電式混合動力汽車都使用四驅(qū)系統(tǒng)。配備電動四驅(qū)系統(tǒng)的電動車，基本都是前后橋都有電機(jī)。當(dāng)裝有電動四驅(qū)系統(tǒng)的汽車行駛時(shí)，計(jì)算機(jī)會根據(jù)需求調(diào)整前軸和后輪軸的扭矩。與傳統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)相比，電動四驅(qū)系統(tǒng)有很多優(yōu)點(diǎn)。這種四驅(qū)系統(tǒng)沒有復(fù)雜的傳動系統(tǒng)，自然重量更輕，成本更低。而且，電氣系統(tǒng)更加靈活。特斯拉的四驅(qū)電動車可以直接切換到純后驅(qū)模式和純前驅(qū)模式，駕駛員還可以調(diào)節(jié)前后軸的動力分配比例，這是傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)很難做到的。電動四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機(jī)械抓地力，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性和加速性能。很多非常高性能的電動車基本上都配備了電動四驅(qū)系統(tǒng)。在后輪軸上增加一個(gè)電機(jī)后，多個(gè)前置發(fā)動機(jī)的插電式混合動力汽車也可以形成電動四驅(qū)系統(tǒng)。