KDSS和底盤升降是完全不同的兩回事，各有各的優(yōu)勢。以下是相關(guān)介紹：1。kdss是控制平衡桿，轉(zhuǎn)彎時(shí)可以減少車身側(cè)傾，越野時(shí)增加懸掛行程。2.底盤升降只有帶空氣懸架的頂配車才有，用來提高車輛的通過性?？諝鈶壹艿囊韵聰U(kuò)展信息：1。高品質(zhì)的SUV不僅要有轎車的舒適性，還要兼顧越野車的通過性能。空氣懸架系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳選擇。行車電腦會(huì)根據(jù)不同的路況和距離傳感器的信號(hào)，判斷車身的高度變化，進(jìn)而控制空壓機(jī)和排氣閥，使彈簧自動(dòng)壓縮或拉伸，從而減小或增大底盤與地面的間隙，以增加高速車身的穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性能。2.與傳統(tǒng)懸架相比，由于空氣式可調(diào)懸架的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，其故障概率和頻率會(huì)高于螺旋彈簧懸架系統(tǒng)。使用空氣作為動(dòng)力源來調(diào)節(jié)底盤高度也會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的密封性問題。另外，如果頻繁調(diào)整底盤高度，可能會(huì)造成氣泵系統(tǒng)局部過熱，大大縮短氣泵的使用壽命。當(dāng)然，隨著技術(shù)水平的不斷提高，很多問題得到了很好的解決，同時(shí)應(yīng)用的車型也越來越廣泛。