別克新威朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市后搭載了1.5L和1.5T發(fā)動機，這兩款發(fā)動機都是四缸機.別克通過威朗來競爭10-15萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的緊湊型轎車市場，像10萬元以下的基本上都是清一色的三缸機

四缸發(fā)動機。別克朗威兩廂版和轎跑版基本都搭載1.5L或1.5T四缸發(fā)動機。朗威的整體定位高于英朗，所以別克不會讓朗威也配備三缸發(fā)動機。畢竟同級別的競爭對手——大眾速騰和凌渡基本都配備了四缸發(fā)動機。國內(nèi)消費者普遍對三缸發(fā)動機有抵觸情緒，英朗銷量下滑也在意料之中。值得一提的是，別克威朗的空氣動力學研發(fā)流程接近2年，對車身、發(fā)動機艙、底盤等三大部分做好了精細的空氣動力學設(shè)計，通過廣泛CFD流體仿真分析實現(xiàn)近500次的優(yōu)化。使用大傾角前風擋、快背式車頂、后蓋一體式尾翼等設(shè)計改善車身表層氣流分布，每一處造型細節(jié)基本都經(jīng)過廣泛試驗和優(yōu)化。如此造就的0.27超低風阻系數(shù)，帶來更低的耗油，更快的加速。