寶馬 X6:動(dòng)力強(qiáng),很有派頭,有品位,空間大寶馬 X5:動(dòng)力強(qiáng),安全性好,空間大,很有派頭 X6好

X5與X6用的是同一副底盤(pán),甚至共用了許多模具.比如X5的中控臺(tái)與X6的設(shè)計(jì)是完全一樣的.X6難免帶有一些習(xí)作的性質(zhì),畢竟X6是一個(gè)全新的概念,寶馬這樣做也是為了降低風(fēng)險(xiǎn).而目前X5與X6主要的不同在于發(fā)動(dòng)機(jī)與外觀,但從2011款X5開(kāi)始將使用與X6相同的動(dòng)力單元.定位不同、內(nèi)飾和X5有些關(guān)聯(lián)，雖出自同一平臺(tái)但定位不同一種追求純粹的駕駛樂(lè)趣，一種追求強(qiáng)大的越野能力外觀最大的區(qū)別就是側(cè)曲線(xiàn)。X6是經(jīng)過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)得來(lái)的精密數(shù)據(jù)進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)研究和跑車(chē)側(cè)曲線(xiàn)的融合造就了寶馬X6而X5則是追求越野能力和城市的駕駛！還有,X6是跨界車(chē)，而X5則是純粹的越野車(chē)！行駛效果也不同內(nèi)飾嗎，X6多了些跑車(chē)運(yùn)動(dòng)的元素，而 X5則是曠野的越野內(nèi)飾！動(dòng)力也不同，X6吸取了跑車(chē)的元素則動(dòng)力性更強(qiáng)！X5只是追求越野能力和通過(guò)性！而X5的所謂大動(dòng)力，只不過(guò)是提高扭矩增強(qiáng)爬坡走山路何在亂石灘的動(dòng)力！總體來(lái)說(shuō)定位不同，沒(méi)什么可比性看你的實(shí)際需求了追求越野能力和城市的駕駛 X5追求駕駛樂(lè)趣就選擇X6

x6和x5性能的確有區(qū)別！x6的運(yùn)動(dòng)性能更強(qiáng)!不過(guò)x5看著更大氣些~BMW X6將在2008年問(wèn)世，其采用現(xiàn)在BMW 6系改造成SUV（運(yùn)動(dòng)型越野車(chē)），是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競(jìng)爭(zhēng)的利器！X6和Audi allroad quattro 都是轎車(chē)型越野車(chē)，X6也將和Audi allroad quattro 采用轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，即BMW 6系的發(fā)動(dòng)機(jī)，將裝備V8 4.8L 360HP 發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進(jìn)氣及兩側(cè)的腰線(xiàn)延伸至車(chē)身的尾部。不過(guò)X6掀背式的獨(dú)特外觀，讓寶馬的設(shè)計(jì)者在評(píng)價(jià)寶馬X6的外觀時(shí)說(shuō) coupelike，不錯(cuò)寶馬X6確實(shí)可以稱(chēng)之為運(yùn)動(dòng)型的轎車(chē)。同X3和X5一樣，X6也把全驅(qū)系統(tǒng)列為標(biāo)配。這套響應(yīng)快速，電子控制的多片離合器在前后輪間分配動(dòng)力，扭矩分配器在正常狀態(tài)下是劃分為前后40：60。還有一套寶馬的新系統(tǒng)那就是DPC系統(tǒng)，在后軸處集成一個(gè)差速器并擁有自己獨(dú)立的行星齒輪，由多片離合器電子控制?？梢栽趦蓚€(gè)后輪間分配動(dòng)力，功能就像是一套主動(dòng)的限滑差速器。寶馬X6的后備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由于位不過(guò)與下降的曲線(xiàn)造成的空間過(guò)小，不過(guò)通過(guò)6/4比例可折疊的后座還能實(shí)現(xiàn)更大此時(shí)先不提實(shí)用性與其轎車(chē)式Coupe的定位是否相符，但無(wú)疑寶馬X6是略糟的風(fēng)格與高性能個(gè)性化的一次深層次的融合，這也讓X6從SUV的列表中真正獨(dú)立出去。X6具有寶馬自家專(zhuān)利性的技術(shù)裝備包括有自適應(yīng)的全驅(qū)系統(tǒng)xDrive，先進(jìn)的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有一種被稱(chēng)為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統(tǒng)主要作用是讓這部“SUV”有類(lèi)似轎車(chē)化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)配合全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以輸出高達(dá)450磅英尺的扭矩，目前X6暫時(shí)只有6速自動(dòng)變速可以選擇，寶馬所聲稱(chēng)X6的0到100公里每小時(shí)的加速時(shí)間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實(shí)在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠(yuǎn)高于135i，而擁有385馬力的保時(shí)捷卡宴S 0-100公里每小時(shí)候要6.2秒。在X6過(guò)彎時(shí)，DPC系統(tǒng)會(huì)將更多的扭矩分配給外側(cè)后車(chē)輪，減少轉(zhuǎn)向不足，使得過(guò)彎線(xiàn)路更加完美。如果過(guò)彎時(shí)后部突然出現(xiàn)要失去抓地力的傾向時(shí)，DPC系統(tǒng)就會(huì)更多地分配扭矩給內(nèi)側(cè)后車(chē)輪由此來(lái)減少轉(zhuǎn)向過(guò)度。這套DPC系統(tǒng)在減速時(shí)也會(huì)起作用，可以不靠發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載獨(dú)立地起到穩(wěn)定車(chē)輛的作用。

我也比較了這兩款好長(zhǎng)時(shí)間。外形看，X6可能更流暢些，但是個(gè)大弓背。后座空間是大區(qū)別。X6后座中間座位抬高的更高，人坐在后排空間非常別扭，再就是因?yàn)樵煨偷脑?，后排中間頭部很局促，普通身高頭就頂著車(chē)頂棚了，非常難受。即使后排中間做小孩也不太適應(yīng)。如果后排只是2個(gè)人可以考慮X6，如果后排經(jīng)常滿(mǎn)座，建議X5。如果滿(mǎn)座跑長(zhǎng)途，X6千萬(wàn)不要考慮，不然后排中間位置人會(huì)折騰死。

這是見(jiàn)仁見(jiàn)智的，青菜蘿卜各有所好，兩款車(chē)的性?xún)r(jià)比都很高，X5實(shí)用性高點(diǎn)，X6外觀強(qiáng)眼，動(dòng)力上都o(jì)k

兩車(chē)的定位不同。X6是交叉車(chē)型，不是傳統(tǒng)意義上的越野車(chē)，當(dāng)然越野能力也就一般。x5的定位就是越野車(chē)，越野能力會(huì)比X6好些。如果要說(shuō)舒適還是x6會(huì)好些。

這個(gè)看個(gè)人喜歡了！X6一直是一款爭(zhēng)議產(chǎn)品，被說(shuō)做越野不越野，轎車(chē)不轎車(chē)的！X5比較正?；6性能還是可以的！X5足夠了！城市開(kāi)的話(huà)都可以，面子也都過(guò)得去！價(jià)錢(qián)上，同樣的價(jià)錢(qián)配置肯定是X5好些的！