我認為這種說法也有它的合理性：1、“老司機”一般用的都是10W-40或5W-40機油，本來就過于黏稠，跑幾千公里后，汽油混進去了一部分，粘度變低了，剛好變合適了，所以用起來感覺是“最好狀態(tài)”。2、之前說過機油在使用過程中，是先變稀再變稠（接著就出油泥了）的，所以廠家考慮到要維持整個周期的油膜強度需求，通常推薦粘度都要比最合適值偏高一點。機油除了防止磨損以外，還擔任清潔（溶解積碳）、散熱等作用，鑒于我國換機油的工時非常便宜，一般30元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）左右，我建議使用低粘度機油和縮短更換周期，機油沒必要買太貴的，90%以上標全合成的都是三類基礎油，買可靠的品牌，SN、GF-5認證就可。

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。

一般半年或5000公里一次保養(yǎng)，如果用的是用的好的全合成機油可以多跑些里程再做保養(yǎng)，自費保養(yǎng)多跑個千把公里也沒事

保內就5000公里保養(yǎng)一次吧半合成的機油加機濾也就500多比起大眾等渦輪發(fā)動機動不動就1000的小保養(yǎng)已經(jīng)不錯了