現(xiàn)在的發(fā)動機都配備有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，主要是為了減少尾氣當(dāng)中碳?xì)浠衔锛暗趸衔锏暮繉ｉT設(shè)計的，其工作原理是當(dāng)發(fā)動機高負(fù)荷高轉(zhuǎn)速的時候提供少部分廢棄至進(jìn)氣歧管，與燃油蒸汽一塊兒參與燃燒，吸收燃燒所產(chǎn)生的熱量，通過溫度的控制抑制氮氧化合物的生成。機油的自身損耗有一部分是通過廢氣系統(tǒng)以蒸汽的形式排出的，量比較少，再加上有水氣或者汽油燃燒不完全產(chǎn)生的汽油蒸汽，時間一長，就會在進(jìn)氣歧管遇冷凝結(jié)，產(chǎn)生上述現(xiàn)象。這種情況是正常的，時間長了就會出現(xiàn)，不影響正常使用的。但如果出現(xiàn)了嚴(yán)重的燒機油現(xiàn)象，或者進(jìn)氣歧管機油明顯增多，就需要趕緊去維修站進(jìn)行維修了。盡量不要高負(fù)荷哦～

我的15款，目前2.8萬公里，半年一保養(yǎng)，使用4s提供的5-30銀美孚，行駛正常，加速有力。沒有洗過節(jié)氣門，閑來無事看看論壇，不知道這個問題是不是普遍現(xiàn)象，好像最近三年沒有人反映過，是不是油氣分離器批次質(zhì)量問題呢。

心放寬一點，沒事最好，有事這個也不算什么太大的事，就是每年多花點時間處理一下，我都準(zhǔn)備買工具準(zhǔn)備一年抽一次機油了，也不太難，如果廠家能處理就最好了。估計一時半會解決不了問題。