三菱的發(fā)動機，沈陽組裝的吧。股份的事，真不知道呀！哈

這個不一樣的．F3，F(xiàn)6用的是三菱的發(fā)動機，F(xiàn)0用的自己研發(fā)的三缸1.0排量的

L3搭載了BYD483QA發(fā)動機：總排量為1.8L，直列四缸/16氣門/水冷/雙頂置凸輪軸具有強勁充沛的動力性能。擁有同級車中最為強勁的動力和較高的燃油經(jīng)濟性。在各種工況下，這款發(fā)動機都能在最佳狀態(tài)下工作?？梢员ＷC其配載的整車具有可靠的安全性、舒適的駕駛性、最佳的經(jīng)濟性和完美的環(huán)保節(jié)能性。

比亞迪L3主打1.5L和1.8L。其中1.5L發(fā)動機是三菱的4G15S，最大功率78KW/6000rpm，最大扭矩134N·m/4500rpm；而1.8L自然吸氣發(fā)動機則為比亞迪自產(chǎn)的YD483QA，最大功率90KW/。

直列四缸的

這個不一樣的.f3,f6用的是三菱的發(fā)動機,f0用的自己研發(fā)的三缸1.0排量的

l3其實真正的作用就是代替f3的。不過這是個長期的過程。從指數(shù)看就可以看出,l3只比f3長出5cm的軸距,其實沒有多少變化,而做工外部更精細一些,機械部分,發(fā)動機、地盤技術(shù)基本沒變。估計定價比f3高,比f6低些。

比亞迪S7將搭載2.0TI動力總成以及適時四驅(qū)系統(tǒng)，這也是2.0TI動力總成的首次亮相，由2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機和代號6DT35的6速濕式雙離合變速箱組成。搭載的是全新的2.0T發(fā)動機，最大功率為151千瓦，百公里油耗8.8L。與之匹配的是6速手動或6速雙離合變速器。比亞迪S7還將搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以根據(jù)車輪打滑或轉(zhuǎn)向信息，控制智能分動器向四輪傳遞出大小可控的扭矩，提高整車穩(wěn)定性。

說比亞迪諧音的人有崇洋媚外之嫌，怎不說“泥喪”，“笨死”，呢？誰石頭縫里蹦出來的?

比亞迪F3 生產(chǎn)廠商：哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司發(fā)動機型號4G15S 主要搭載車型比亞迪F3 排氣量(ml)1488 最大功率(kW)/轉(zhuǎn)速(r/min)78/6000 怠速(r/min)750±５0 最高。

比亞迪L3現(xiàn)在共有1.5L和1.8L兩款汽油發(fā)動機服役，1.8L雙頂置凸輪電噴發(fā)動機匹配CVT無級變速器，最大功率80Kw/6000rpm，最大扭矩160N.m/3700—4200rpm；1.5L全鋁合金發(fā)動機。

4G15 4G18 473QB 483QB

比亞迪L3搭載的是兩款不同排量的發(fā)[4]動機，分別為1.5L和1.8L直列四缸發(fā)動機，以1.8為例最大功率為90kw/rpm，最大扭矩為160/3700-4200N．m。此次比亞迪推出的首款車型為1.8L自動擋，配備CVT變速箱。官方稱，其百公里油耗為7.9L。L3主力車型配備了比亞迪自主研發(fā)的1.8L BYD483QA發(fā)動機，最大輸出功率90千瓦，最大扭矩160牛米，與之匹配的是CVT手自一體無級變速箱，實行無齒輪變換，從而實現(xiàn)了零時差加速、零動力損耗、零換擋沖擊，而出色的換檔方式也給駕駛者帶來了舒適順暢的駕駛樂趣和燃油經(jīng)濟性。而2011款手動擋尊貴型采用的則是1.5L BYD473QB發(fā)動機，最大功率為108馬力，最大扭矩為144Nm，最高車速為170km/h。除了搭載1.5L發(fā)動機 5速手動變速箱的動力總成外，1.5L MT尊貴版和1.8L CVT版尊貴型在其他配置上完全一致。

哈爾濱慶安發(fā)動機，日本三菱技術(shù)

比亞迪的汽油車有2款發(fā)動機，一個是自己生產(chǎn)的比亞迪發(fā)動機一個是沈陽三菱的發(fā)動機，現(xiàn)在比亞迪自己的發(fā)動機已經(jīng)很成熟了，質(zhì)量不一定比三菱差，建議選比亞迪自己的發(fā)動機的車輛，畢竟要便宜很多，質(zhì)保也好做些

目前，比亞迪汽車正在推進五款發(fā)動機的量產(chǎn)工作?，F(xiàn)階段采用穩(wěn)定、可靠、經(jīng)濟的三菱4G系列發(fā)動機對于消費者而言還是現(xiàn)實和必要的。此五款發(fā)動機的各項參數(shù)均達到世界領(lǐng)先水平，1.0、1.3、1.5L發(fā)動機不僅技術(shù)領(lǐng)先，而且具有極為出色的燃油經(jīng)濟性和性能穩(wěn)定性，是名副其實的環(huán)保型發(fā)動機。1.8L和2.0L發(fā)動機采用比亞迪公司自主研發(fā)的電子控制燃油噴射系統(tǒng)，具備先進的自診斷功能，關(guān)鍵元器件優(yōu)選世界知名汽車電子公司產(chǎn)品。可變進氣系統(tǒng)，使發(fā)動機在中低速和高速始終具有最佳進氣效率，從而獲得低速到高速的最佳扭矩輸出，同時具有升功率大、油耗低、噪聲小、污染低、結(jié)構(gòu)緊湊等特點。在各種工況下，BYD系列汽油機均可在最佳狀態(tài)下工作，保證了整車的安全性、經(jīng)濟性和舒適的駕駛性能。

據(jù)我了解，新L3主要變化是在發(fā)動機上，新L3用了比亞迪最新自主研發(fā)的BYD473QE發(fā)動機，而這款新發(fā)動機相對于老款發(fā)動機最大的變化是采用了可變氣門升程技術(shù)（VVL）、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR)。這兩項技術(shù)的具體原理我也沒了解，不過采用這兩項技術(shù)的發(fā)動機，動力性會更好，燃油經(jīng)濟性越高。這個升級就不是浮于表面了，可以說是從根本上進行了升級。除了發(fā)動機外，其他地方也有不少的改進，比如全新內(nèi)飾、全新組合儀表、博世無骨雨刮、18處鍍鋅鋼板、隔音棉等整車NVH 改善等。是很不錯的一款轎跑車!