氣門(mén)間隙過(guò)大和過(guò)小的危險(xiǎn)：1。氣門(mén)間隙太大會(huì)降低氣缸中的壓縮比。太短的話，進(jìn)氣不足，排氣不干凈，使燃燒室的燃油不能完全爆炸。減少氣缸對(duì)活塞的驅(qū)動(dòng)力。簡(jiǎn)而言之，氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小，馬力都會(huì)降低；2.根據(jù)氣門(mén)位置的不同，有三種類(lèi)型：側(cè)氣門(mén)(SV)、底氣門(mén)(OHV)和頂置凸輪軸氣門(mén)(OHC)。從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，側(cè)閥是最簡(jiǎn)單的。但由于采用這種氣門(mén)形式后發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆性和高速性能較差，只能用于低壓縮比、低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此國(guó)外已不再使用；3.從性能上來(lái)說(shuō)，頂置凸輪軸氣門(mén)是最理想的。它能滿足高速、高壓縮比、大功率車(chē)輛的要求，且具有良好的經(jīng)濟(jì)性，因此得到了廣泛的應(yīng)用。4.底閥的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜。目前只有美國(guó)、意大利、前西德(寶馬工廠生產(chǎn)的R系列摩托車(chē))等國(guó)家因?yàn)樯a(chǎn)習(xí)慣而使用。