個人感受不同，捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）180也沒啥感覺，給你個高鐵你上180也覺得飄，40萬和10萬有著質(zhì)的不同不能開那么快就慢點(diǎn)那來那么多事

2.0試過170,沒感覺到會飄，只是底盤不太扎實(shí)，還不至于到飄吧，你肯定買到假昂了。如你說跟其他底盤厚實(shí)點(diǎn)的車比的話肯定有點(diǎn)區(qū)別

高速發(fā)飄的情況確實(shí)存在，但大多數(shù)出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型轎車和SUV等車型上，為什么說是經(jīng)濟(jì)型車呢！聽我給您解釋。有三個因素與高速發(fā)飄，有著比較大的關(guān)系。首先是空氣動力學(xué)，車輛在高速行駛時(shí)，空氣需要從車上、車底、以及車的兩側(cè)快速通過?？諝鈩恿W(xué)是車輛設(shè)計(jì)之初就需要考慮的問題，車輛的造型、使用的材質(zhì)，高科技的配備等等，都可以直接影響車輛在行駛時(shí)的空氣阻力?，F(xiàn)在的車輛，在設(shè)計(jì)好外形之后，都會經(jīng)過“風(fēng)洞測試”也就是說，車輛的“撞風(fēng)”面積越小，車輛的行駛阻力也就越小，不僅可以節(jié)省燃油，在空氣穿過車輛的時(shí)候，可以通過車輛的尾翼、以及空氣導(dǎo)流槽等部位，給車輛提供下壓力。但是很多經(jīng)濟(jì)型車輛的設(shè)計(jì)和研發(fā)成本比較低廉，讓設(shè)計(jì)師在保證成本不變的情況下，做到和豪華車一樣的設(shè)計(jì)，幾乎是不可能的。比如很多經(jīng)濟(jì)型SUV，通常由于車身重心比較高，并且車輛的前風(fēng)擋玻璃角度也比轎車更加平直，車尾的流線型也沒有轎車好，所以通常撞風(fēng)面積會比轎車更大。第二個和高速發(fā)飄有關(guān)的是輪胎，由于制造成本等諸多因素，經(jīng)濟(jì)型轎車的輪胎寬度和速度級別一般都比較低，大多使用的都是經(jīng)濟(jì)型輪胎或者靜音輪胎。所以輪胎與地面的接觸面積比較窄，再加上最大設(shè)計(jì)速度比較低，所以在高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性也會相對差一些。第三點(diǎn)是車輛的整備質(zhì)量，也就是車的重量。打個比方，同樣是SUV，很多豪華品牌中大型SUV和轎車的整備質(zhì)量已經(jīng)超過了2噸，但是很多經(jīng)濟(jì)型轎車的整備質(zhì)量只有1噸多一點(diǎn)。豪華車的輪胎寬度可以達(dá)到275，經(jīng)濟(jì)型轎車的輪胎寬度可能只有195。在同樣的速度下，想讓后者達(dá)到和前者一樣的行駛穩(wěn)定性，基本是不可能的。