目前的官方信息顯示新能源電池研發(fā)有了很大突破，成本上能下降四成左右，預(yù)計(jì)能在2020年左右生產(chǎn)出續(xù)航能力達(dá)到800公里左右的新能源車(chē)，這樣相信價(jià)格就能真正降下來(lái)。但是沒(méi)有了國(guó)家補(bǔ)貼，要比燃油車(chē)便宜還需要時(shí)間

這個(gè)還得等上五年以上，畢竟現(xiàn)在電池的技術(shù)還是用的三元鋰的電池啊，而且安全性能也不是很穩(wěn)定，下一步是用固態(tài)的電池進(jìn)行推廣，也不知道價(jià)格會(huì)不會(huì)下降。

這個(gè)實(shí)際上很快，畢竟燃油車(chē)當(dāng)年是因?yàn)閺臒o(wú)到有，所以發(fā)展速度會(huì)慢很多，而如今的新能源汽車(chē)可以說(shuō)是在燃油車(chē)的基礎(chǔ)上演變而來(lái)，所以很多東西都是拿來(lái)主義，并不會(huì)特別的困難，只是一些技術(shù)難點(diǎn)需要攻克罷了。有人可能覺(jué)得我說(shuō)的有些簡(jiǎn)單化了，但是實(shí)際上的確是如此。另外別忘記最重要的一點(diǎn)，那就是競(jìng)爭(zhēng)的激烈，絕對(duì)是會(huì)促使行業(yè)快速的發(fā)展。幾年前能想到有這么多純電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)嗎？至少我是沒(méi)想過(guò)，但是今天看看有多少新能源汽車(chē)品牌是你沒(méi)聽(tīng)過(guò)的吧，也就能說(shuō)明問(wèn)題了吧。實(shí)際上新能源汽車(chē)什么時(shí)候能降價(jià)，這兩年已經(jīng)有了降價(jià)的趨勢(shì)，不信對(duì)比下幾年來(lái)的價(jià)格。最簡(jiǎn)單的是比亞迪，看看比亞迪現(xiàn)在最便宜的純電動(dòng)汽車(chē)和當(dāng)年的純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格。至于說(shuō)比燃油車(chē)便宜，至少也要2-3年了吧，畢竟發(fā)展是一個(gè)階段，但是在國(guó)家全面開(kāi)始禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)之后，也只能買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)了。另外國(guó)六的出現(xiàn)，也無(wú)疑提高了燃油車(chē)生產(chǎn)的門(mén)檻，價(jià)格也不會(huì)太低了。所以說(shuō)，如果真的關(guān)心價(jià)格的話，等個(gè)兩三年基本上也就差不多了。

回答這個(gè)問(wèn)題前，我們首先要了解，現(xiàn)在制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的兩大主要因素：1、 充電等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，充電不方便；2、 購(gòu)車(chē)成本和使用過(guò)高，電瓶占整車(chē)成本一半以上，更換電瓶相當(dāng)于半部新車(chē)。針對(duì)上述的兩大制約因素，有如下3個(gè)較為有效的解決方案：1、取消充電樁，車(chē)輛設(shè)計(jì)上采用10分鐘快速更換電池方案，在現(xiàn)有加油站、停車(chē)場(chǎng)等大力建設(shè)充換電站，充換電站負(fù)責(zé)對(duì)電瓶充電和為車(chē)輛更換電瓶管理；2、降低購(gòu)車(chē)成本，用電瓶折舊費(fèi)、充電服務(wù)費(fèi)等用車(chē)費(fèi)用取代將購(gòu)車(chē)時(shí)支付的3、?政府提從政策何資金兩方面著手扶持，以實(shí)現(xiàn)政府與企業(yè)以及企業(yè)之間的互利共贏的良性發(fā)展局面。說(shuō)完了現(xiàn)階段的制約發(fā)展的兩大因素，也簡(jiǎn)要介紹了解救而方案，既然政策問(wèn)題不是一時(shí)可以落實(shí)的，那我們先來(lái)就“充電時(shí)間以及續(xù)航問(wèn)題”做一番簡(jiǎn)要分析：目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，近兩年，國(guó)內(nèi)多數(shù)新能源汽車(chē)企業(yè)普遍采用三元鋰電池，普遍電池比能量達(dá)到250wh/kg左右，普通轎車(chē)合理續(xù)航達(dá)到200~250公里；2020 年，將通過(guò)三元電池技術(shù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池比能量300 瓦時(shí)/ 公斤的目標(biāo)，屆時(shí)普通轎車(chē)合理續(xù)航將達(dá)到300公里左右；到2025 年，正極材料性能進(jìn)一步提升，富鋰錳基材料目前取得重要突破，電池比能量將上升至400 瓦時(shí)/ 公斤，普通轎車(chē)合理續(xù)航里程將達(dá)到400公里左右；到2030 年，預(yù)計(jì)在電解質(zhì)方面取得突破，也就是2025-2030 年最大的突破可能在電解質(zhì)，固態(tài)電池會(huì)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化，電池單體比能量有望沖擊500 瓦。從“充電時(shí)間以及續(xù)航問(wèn)題”這個(gè)角度而言，材料和技術(shù)的更新需要成本，用車(chē)費(fèi)用在未來(lái)十到十五年內(nèi)恐怕不會(huì)有明顯減少，單從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)電動(dòng)車(chē)很難真正的普及到千萬(wàn)家。