這車(chē)開(kāi)了這么久了，想要經(jīng)常平穩(wěn)剎停不容易，我的經(jīng)驗(yàn)是，提前100米不踩油門(mén)減速，中途輕微點(diǎn)殺2次（我是自動(dòng)擋，點(diǎn)殺是給電腦提示該降檔了，利用降檔后發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速），到最后輕輕帶剎車(chē)才能勉強(qiáng)感覺(jué)不到點(diǎn)頭。不像我的另一輛豐田隨便都可以無(wú)點(diǎn)頭剎停

其實(shí)這個(gè)頓挫感主要來(lái)自于汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)，簡(jiǎn)單一點(diǎn)來(lái)理解懸掛就是彈簧，當(dāng)然相比普通的彈簧，汽車(chē)的減震器結(jié)構(gòu)要復(fù)雜得多，但基本屬性還是相同的，在剎車(chē)的過(guò)程中，前輪的減震器自然會(huì)被壓縮，而后輪的減震器處于舒張狀態(tài)，因此就成了前低后高的點(diǎn)頭姿態(tài)。因此當(dāng)汽車(chē)完全停下之后，前后懸架會(huì)恢復(fù)到初始狀態(tài)，車(chē)頭一抬，車(chē)尾一降的變化，就形成了頓挫感，不過(guò)如今的汽車(chē)為了減少這種前傾，會(huì)加強(qiáng)前懸架的剛度，但這是懸架的本身屬性，即便進(jìn)行調(diào)整，也難以避免，所以盡管再怎么低的車(chē)速剎停，也會(huì)有一定的頓挫感。樓主可以再咨詢(xún)一下你們版主謝謝

反正這車(chē)剎車(chē)想平滑靜止，就是要有節(jié)奏點(diǎn)剎，而不是一腳踩下去不放直到剎停，點(diǎn)剎不用完全放開(kāi)剎車(chē)，松弛有節(jié)奏點(diǎn)剎，這個(gè)需要自己體會(huì)了