一提到SUV，想必大家腦海里都能浮現(xiàn)出高大身材、視野好、空間大的印象。這些作為傳統(tǒng)SUV的固有特點(diǎn)，在中型SUV上尤其體現(xiàn)得淋漓盡致。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，說到中型SUV就繞不開漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這個(gè)老牌選手。漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)年份較早，它的市場(chǎng)表現(xiàn)很好地詮釋了“姜還是老的辣”。不過，隨后出現(xiàn)的福特銳界成為了其有力的對(duì)手。在緊湊SUV途觀完成越級(jí)換代之后，途觀L殺入中型SUV市場(chǎng)。帶著大眾神車光環(huán)的屬性，途觀L的入局帶來的不僅是中型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的緊張氣氛，或許還有讓選車消費(fèi)者們左顧右盼的糾結(jié)。想必許多想買車的消費(fèi)者在這三者之間，也有著諸多的糾結(jié)。那么，三者相遇，究竟選誰更加劃算呢？外觀對(duì)比：三者外觀均氣勢(shì)十足，銳界車身線條飽滿，肌肉感滿滿；漢蘭達(dá)有著日系車的犀利感；途觀L較為中庸耐看。身為美系車，福特銳界一如既往的擁有著飽滿的車身線條，肌肉感滿滿。這不僅顯得有氣勢(shì)，也增加了尊貴感。與2017款車型相比，2018款漢蘭達(dá)進(jìn)氣格柵鍍鉻條新增一根，大燈狹長(zhǎng)而犀利，雖然整車風(fēng)格也偏為大氣，但是它在細(xì)節(jié)處依舊有著日系車一貫的激進(jìn)感。途觀L的外觀不用多說，典型的大眾式設(shè)計(jì)，中庸耐看，沒有突出的特點(diǎn)，也沒有啥特別的毛病，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人估計(jì)也Get不到它的設(shè)計(jì)點(diǎn)。總體來說，三車的外觀設(shè)計(jì)各有特點(diǎn)，都能迎合大伙的喜好；具體更喜歡誰，得因人而異了?？臻g對(duì)比：銳界軸距最長(zhǎng)，漢蘭達(dá)長(zhǎng)度略有優(yōu)勢(shì)，途觀L無優(yōu)勢(shì)。從車身尺寸上來看，三款車均為中型SUV，都有著不錯(cuò)的乘坐空間，不過差別總在細(xì)微處。比如在長(zhǎng)寬高尺寸上，銳界的寬度更寬，高度更高，由此視覺效果更加的大氣。而漢蘭達(dá)長(zhǎng)度更長(zhǎng)，寬度更寬，也顯得較為大氣。途觀L在三者中車身尺寸最小。軸距上，銳界在三者中最長(zhǎng)，達(dá)到2850mm，第二排乘坐空間相對(duì)最寬松。如果拿三者的5座版車型相比較，那么無疑銳界的空間，不論腿部空間還是頭部空間，都最令人滿意。而如果是拿7座車型相比較，那么相對(duì)而言，銳界的空間也同樣有優(yōu)勢(shì)（途觀L沒有7座版車型）。動(dòng)力對(duì)比：三車2.0T版本的最大扭矩均一致，差別在于銳界的功率表現(xiàn)更佳；此外銳界有更利于操控性和車身穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)。中型車一直給人感覺笨重，難以駕馭。如果動(dòng)力不夠，必然會(huì)有小馬拉大車的感覺。因此，本次我們直接選擇三者的2.0T車型進(jìn)行對(duì)比，看看誰在動(dòng)力上更強(qiáng)。從動(dòng)力來看，三者搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩均為350N·m。不同的是，銳界的最大功率要大一些，為180kW。而在影響操控性和車身穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)上，三者均搭載前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，也較為常見。不過，銳界搭載的是鋁合金懸掛，其余兩者均搭載鋼制懸掛。這有何不同呢？一般來講，鋁合金懸架相比于鋼制懸架，經(jīng)久耐用，維護(hù)成本低，加上質(zhì)量輕盈的特性，在減輕整車重量同時(shí)，也讓車輪負(fù)擔(dān)大大減輕。它能令車輪彈跳速度更快，從而保持車身對(duì)于方向盤的操作能快速響應(yīng)，讓操控更為靈敏，能最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力。配置對(duì)比：在舒適性配置和安全配置方面，銳界Plus版車型較豐富，途觀L其次，漢蘭達(dá)配置最低。如今買中型車不僅僅為了商務(wù)，很多為家用。配置豐富，不僅為駕駛者帶來駕駛的便捷，更為乘坐者帶來舒適。且配置也是衡量性價(jià)比的重要因素，花一樣的錢買更多的配置，何樂而不為？以上是車業(yè)雜談羅列的三款價(jià)格相當(dāng)車型的差異配置：從配置表可以看出，三者價(jià)格差異不大，但是配置差異卻很明顯。銳界Plus車型在安全配置上尤為豐富，比如膝部氣囊、自動(dòng)泊車、全景攝像頭等配置，其都有搭載。且在便捷舒適性配置上，如方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤記憶、座椅加熱、電動(dòng)座椅記憶、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，銳界Plus車型一一搭載，能夠在開車時(shí)，省去粗暴式手動(dòng)操作的麻煩，給駕駛者和駕乘者帶來更好的舒適性和便捷性。漢蘭達(dá)在這三者中，配置最為簡(jiǎn)潔，途觀L相對(duì)豐富。但是總體上說來，銳界Plus車型還是性價(jià)比最高的，比漢蘭達(dá)多1萬元能夠買到這些配置，也非常值得。總結(jié)：在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，我們見證了曾經(jīng)一家獨(dú)大的漢蘭達(dá)，同時(shí)也看到了在中型SUV市場(chǎng)逐漸擴(kuò)張的情況下，競(jìng)爭(zhēng)者越多越強(qiáng)大。在相愛相殺的合資品牌中型SUV市場(chǎng)中，銳界、途觀L都有著較強(qiáng)的產(chǎn)品力。經(jīng)過對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，銳界有著更高的性價(jià)比，實(shí)用舒適性配置基本被納入標(biāo)配當(dāng)中，車型選擇豐富。且2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，?銳界?(?參數(shù)?|?詢價(jià)?)?2.0T明顯要比漢蘭達(dá)2.0T和途觀L 2.0T更為好看；同時(shí)，使用92號(hào)油，相比漢蘭達(dá)和途觀L也更為省心。

漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)和雷克薩斯NX的發(fā)動(dòng)機(jī)是同款發(fā)動(dòng)機(jī)，本來我以為2.0T帶動(dòng)這么個(gè)龐然大物，慢點(diǎn)就慢點(diǎn)，誰讓我要空間大呢。可開起來后，真的一點(diǎn)不慢，提速很快，而且不吃力。隔音效果都非常不錯(cuò)。要是買漢蘭達(dá)，推薦購買2.0T四驅(qū)豪華型，該有的配置都有，多余的一點(diǎn)都沒有，物有所值。可以考慮在8-9月份購買，屬于買車的淡季，即使是加價(jià)等待，也不需要加太多，不會(huì)等很久。

有人對(duì)比過博越和途觀，結(jié)果是，結(jié)果來看，博越和途觀各有勝負(fù)，大體處在同一水平，不過仔細(xì)分析各個(gè)項(xiàng)目就會(huì)發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律。博越勝出的項(xiàng)目，外觀、內(nèi)飾、剎車、噪音這幾項(xiàng)主要和設(shè)計(jì)功力和用料成本有關(guān)，也就是說以博越為代表的中國(guó)品牌第一梯隊(duì)的車型在設(shè)計(jì)和用料層面即使放在同級(jí)合資車型里也能算得上優(yōu)秀。而途觀勝出的幾個(gè)項(xiàng)目，鈑金工藝是對(duì)工廠工藝的考驗(yàn)，空間實(shí)用性是對(duì)空間利用率的考驗(yàn)、加速、油耗則展現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)的硬件技術(shù)能力，這些都是長(zhǎng)時(shí)間的造車經(jīng)驗(yàn)以及深厚的技術(shù)儲(chǔ)備的反映。不過，我們還可喜地發(fā)現(xiàn)博越在底盤感受和動(dòng)力的平順性上表現(xiàn)得相當(dāng)出色，這也讓它贏得了日常道路駕駛的勝利。我們知道過去很多中國(guó)品牌車型都存在著看上去很好開上去卻不靈的現(xiàn)象，如今博越能提供出色的駕駛質(zhì)感，代表著中國(guó)品牌的一大進(jìn)步。通過這次專治各種不服，我們看到類似博越這樣的能代表中國(guó)品牌高水準(zhǔn)的車型在和同級(jí)別合資品牌的代表車型正面PK時(shí)，除了保持了一貫的價(jià)格和配置的壓倒性優(yōu)勢(shì)之外，在車本身的層面也能和合資車型大體相當(dāng)，并且在設(shè)計(jì)、用料、日常駕駛感受這些地方勝于合資品牌。同時(shí)中國(guó)品牌也暴露出諸如人性化設(shè)計(jì)考慮不周全、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)不先進(jìn)這些不足。

豐田漢蘭達(dá)是你不錯(cuò)的選擇，這款車子的發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田的可勁用吧用不壞，車子的外觀很大內(nèi)部空間也很大，7座其實(shí)實(shí)用性不大但是后備箱大