目前，中國(guó)市場(chǎng)上并不缺少豪華汽車品牌。對(duì)特斯拉而言，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)是錯(cuò)綜復(fù)雜的，前有蔚來(lái)、小鵬汽車、理想智造等新勢(shì)力造車一族，后有奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多且都有不俗的實(shí)力。如何在這塊大蛋糕上切下來(lái)一塊，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)格外重要。在美國(guó)特斯拉的銷量已經(jīng)領(lǐng)先于傳統(tǒng)豪華車企，但在中國(guó)特斯拉的情況并不樂(lè)觀。一直以來(lái)，Model?X和Model?S在華的銷量都被過(guò)高的售價(jià)所限制。特斯拉此次降價(jià)最直接的原因就是10月份銷量過(guò)低，主要目的也是為了促進(jìn)銷量增長(zhǎng)。除了降價(jià)以外，特斯拉也在全力推動(dòng)在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，以減少關(guān)稅的影響。據(jù)了解，上海特斯拉超級(jí)工廠最快將于2020年開(kāi)始量產(chǎn)Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型，屆時(shí)特斯拉大部分零部件將由中國(guó)供應(yīng)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）提供，可以省下一大筆關(guān)稅。特斯拉計(jì)劃在運(yùn)營(yíng)初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model 3，國(guó)產(chǎn)后Model 3售價(jià)預(yù)計(jì)將有30%到40%的降價(jià)空間。根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，第三季度特斯拉在華銷量下滑37%，進(jìn)入10月份更是暴跌70%，銷量跌至僅211輛。其中，Model S僅銷售50輛，下滑了82%。而Model?X則下滑了62%，僅銷售161輛。

目前原產(chǎn)于美國(guó)的進(jìn)口車關(guān)稅依然為40%，此次官方大幅度降價(jià)，特斯拉可能自己背負(fù)降價(jià)成本。另外，特斯拉在上海保稅區(qū)的工廠已經(jīng)在籌備建設(shè)，未來(lái)將生產(chǎn)Model 3、Model Y車型，綜合年產(chǎn)量計(jì)劃達(dá)到25萬(wàn)臺(tái)?！皣?guó)產(chǎn)”后的特斯拉可能仍需繳納一部分關(guān)稅，但最終價(jià)格預(yù)計(jì)比現(xiàn)在要低不少。

特斯拉價(jià)格下降，個(gè)人認(rèn)為主要還是因?yàn)樵撥囆蛢r(jià)位比較高，而且近些年國(guó)產(chǎn)新能源汽車發(fā)展比較快，車型越來(lái)越進(jìn)步，都對(duì)其造成沖擊。