燒機油的原因：1.燃燒室內(nèi)有積碳，國內(nèi)油品和路況很容易產(chǎn)生積碳 2.積碳導(dǎo)致活塞環(huán)卡住，失去了刮油性能；機油無法正?；氐角S箱 3.缸壁與活塞環(huán)之間磨損，密封不嚴 4。.

拿下CT6的時候就是看中這款車的外形和動力總成棒！當然說到您的問題一開始跑3000公里的時候和您一樣發(fā)動機有噪音，尤其是在高速運轉(zhuǎn)的情況下，去檢查的時候說是機油的問題，后來也是換了GT魔力紅的機油，覺得吧動力上體驗更加明顯了，而且關(guān)鍵整個發(fā)動機現(xiàn)在都是十分的安靜的。

一、燒機油主要原因1、使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質(zhì)量等級低，會導(dǎo)致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機油。2、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。3、機油加注量過多所引起的燒機油。當機油加注超過中線時，由于機油壓力過高，發(fā)動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發(fā)動機全負荷運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速可達到每分鐘1－2萬轉(zhuǎn)。其渦輪轉(zhuǎn)軸采用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。二、預(yù)防燒機油的方法1、使用符合車輛技術(shù)要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什么質(zhì)量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質(zhì)量指標，二是注意粘度指標。質(zhì)量指標是指盡量選用SL以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規(guī)定，不能過低或過高。2、避免經(jīng)常性的急加速和長時間超高速行駛。發(fā)動機超高速轉(zhuǎn)動時容易使?jié)櫥陀湍さ臄嗔眩瑢?dǎo)致潤滑不良和轉(zhuǎn)動部位干磨，當成為經(jīng)常性操作時，就會使發(fā)動機異常磨損而出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，因此，保持經(jīng)濟時速行駛是預(yù)防燒機油現(xiàn)象的最好方法之一。3、機油加注時一定要符合規(guī)范。當機油加注量超過中線時，應(yīng)當要求修理工把多余的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。4、如果發(fā)現(xiàn)燒機油，盡快到維修站進行檢查。如果因發(fā)動機故障（如活塞環(huán)密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應(yīng)當盡快到維修站檢查，盡早修復(fù)故障。

我的CT6一開始也是用的原產(chǎn)機油，開了1200公里就發(fā)現(xiàn)平時都在城市和郊區(qū)路段開沒上高速，綜合油耗沒下過13.5，有點不滿意吧。希望首保換機油能降一些，自己也打算換換進口的機油，換上評價最高的德國魔力紅機油后，磨合時間很短2天時間就覺得體驗感明顯，而且現(xiàn)在平時在市區(qū)駕駛的時候油耗變成10個點，感覺很正常也很省油，非常的滿意。