一臺低配車14萬，中配加個真皮座椅加個天窗15萬，高配在中配基礎上加個導航加個電動座椅加一對氣囊17萬，三款車型動力配置相同的情況下你買哪個？這就是為什么第十代思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自豪版賣得最好的原因了，買車買性價比的特性一下就顯現(xiàn)出來，動力外觀都相同，少個電動座椅真皮沙發(fā)，定速巡航，車載導航，其它沒差，為何多花2萬買高配呢。再舉個例子：真皮座椅，看不慣織物可以去換，好點的3千，已經(jīng)很好可以保持到你車都不想開的地步，但是如果買高配真皮座椅，你得為這個配置多花至少6千。電動座椅就更不用說了，大部分都是車主自己開車，調(diào)整一次就可以了，使用率實在是太低。?至于天窗，新車開到報廢也沒開過十次。那么車里的高科技呢？?以“定速巡航”為例，這個功能在城市道路壓根沒機會用，那么，在高速用，人閑了，容易走神，它畢竟不是無人駕駛，所以危險指數(shù)還是很高的，所以這個功能也成了擺設，但是你要為它上萬塊錢。實屬沒必要。真正的老司機都是買低配車？有需求再另行改裝，省下的錢足夠比買高配車多開不少路。很多配置都能進行后期加裝。從理論上講，原車上的配置，幾乎都可以通過后期加裝來實現(xiàn)。盡管低配車型會缺失一些高科技、帶感的配置，但隨著國內(nèi)各地汽配城、網(wǎng)絡電商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)展，諸多配置也可以在后期根據(jù)實際使用需求加裝，且往往性價比會更高。比如在購車時，需要加幾千上萬才能擁有的倒車視頻影像、一鍵啟動、胎壓監(jiān)測等功能都能夠在后期進行裝配。除了價格比4S店要便宜很多外，也不用承擔昂貴的工時費，且往往質(zhì)量和使用效果與前裝似乎相差無幾。

汽車車間一般都是流水線工作，每個人負責一部分，基本3分鐘就能出一輛車，有的更快，聽到這里是不是很驚訝，3分鐘出一臺車，其實仔細想一想，3分鐘出一臺車也很正常，如果進過工廠的朋友就應該知道流水線，基本貨就不會停，每個部分安排一部分人，直到最后只需3分鐘也是很正常。