當(dāng)初也就銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比較有競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在好像有點(diǎn)沉寂，或許是換代吧。至于后來(lái)出現(xiàn)的大指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、途昂、RX8等等，似乎沒(méi)有改變太多，也就是途昂讓大家有了對(duì)更大空間的選擇。然而其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都用了唯一可選的手段——降價(jià)。CX8不太清楚，希望能掀起波瀾吧，但估計(jì)需要降價(jià)3-5萬(wàn)。

關(guān)鍵是價(jià)格，如果能和漢蘭達(dá)的指導(dǎo)價(jià)拉開(kāi)至少2萬(wàn)的差距，大賣(mài)的可能性比較大。2.5創(chuàng)馳的經(jīng)濟(jì)性和馬自達(dá)的操控，再加上這個(gè)顏值，還是有不少賣(mài)點(diǎn)的。就看價(jià)格了。

7月底，有幸參與了CX8成都上市前調(diào)查，其中包括靜態(tài)和動(dòng)態(tài)展示，因?yàn)槲业能?chē)被調(diào)查公司借去做靜態(tài)展示，所以也參加了試駕，平心而論，當(dāng)時(shí)參加試駕以后的6位車(chē)主（這幾位包括了馬自達(dá)，漢蘭達(dá)，銳界，冠道和途昂車(chē)主），每個(gè)人都發(fā)表了意見(jiàn)和建議，當(dāng)然其中也包括了馬自達(dá)車(chē)主，大多數(shù)對(duì)其噪音控制表示無(wú)法接受，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪幾乎沒(méi)作任何處理，雖然CX8比漢蘭達(dá)長(zhǎng)，但是要窄一點(diǎn)，在空間利用上，是短板，第二排坐姿舒適性較當(dāng)天試駕的其它四款對(duì)標(biāo)車(chē)型來(lái)說(shuō)，屬于最低分，我個(gè)人打分最高的后座舒適度的車(chē)型是冠道，當(dāng)然，它是五座，有著天然的優(yōu)勢(shì)。值得一提的是其使用的2.5自吸創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力上顯得稍微不足，但是馬自達(dá)的操控精準(zhǔn)并沒(méi)有因?yàn)檐?chē)大有所下降，馬自達(dá)打的就是操控，這點(diǎn)確實(shí)比漢蘭達(dá)強(qiáng)，在配置上，可以說(shuō)是秒殺漢蘭達(dá)，據(jù)我依稀記得，試駕車(chē)型是配備了LED大燈，大屏，和并道輔助系統(tǒng)，光這幾項(xiàng)，已經(jīng)超越漢蘭達(dá)很多，然而，由于其空間布局的短板和噪音控制并不理想的原因，認(rèn)為此車(chē)并不適合搞7座，更適合與冠道對(duì)標(biāo)，5座或者6座更適合它的空間利用，在價(jià)格預(yù)期上，我們大多數(shù)給出了最高配最高價(jià)28萬(wàn)的建議，但是11.16號(hào)公布的頂配34萬(wàn)，讓我認(rèn)為，確實(shí)是定價(jià)過(guò)高，高于期待價(jià)，不過(guò)，具體上市后銷(xiāo)售走勢(shì)還得過(guò)段時(shí)間才能見(jiàn)分曉。