軟件迭代完全不懂就不要評(píng)論了。又不是重新開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，只是參數(shù)設(shè)定調(diào)一調(diào)，更改個(gè)別邏輯，然后進(jìn)行測(cè)試。一輪下來(lái)修修BUG，緊急處理加加班半個(gè)月足夠了。

天氣冷，啟動(dòng)時(shí)冒黑煙是比較常見(jiàn)的一種現(xiàn)象來(lái)的，特別是天氣越冷，冒黑煙的機(jī)率就越大，因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)能順利啟動(dòng)，汽車(chē)電腦（ECU）會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫來(lái)加大噴入氣缸的油量，提高混合氣的濃度，以及由于天氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度低，進(jìn)入到氣缸內(nèi)的空氣與燃油霧化不好，導(dǎo)致燃燒時(shí)有部份的燃油不能完全燃燒，經(jīng)排氣管排出就形成了黑煙，只要啟動(dòng)后黑煙就會(huì)很快消退了。

90-100的劃船問(wèn)題，和ECO無(wú)關(guān)。更和變速箱無(wú)關(guān)。ESP介入太積極所致。升級(jí)的時(shí)候可以看到ESP的警告提示。軟件更改閾值，很容易解決。樓上有說(shuō)開(kāi)了eco，加速變得不靈敏了。當(dāng)然，eco模式就是通過(guò)這個(gè)手段達(dá)到省油的效果。否則叫什么ECO模式呢。

你說(shuō)的看似非常有道理，看來(lái)你是相信這么短的時(shí)間研發(fā)新的升級(jí)系統(tǒng)來(lái)解決頓挫啊。開(kāi)ECO節(jié)油模式90-100才有頓挫，不打開(kāi)則感覺(jué)不到。我有1%的時(shí)候打開(kāi)ECO，加速無(wú)力。

理論上冷車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙屬于正?，F(xiàn)象。因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要較濃的混合氣，加上溫度低汽油霧化不好，不能充分燃燒就會(huì)變成黑煙排出來(lái)，等發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒就沒(méi)有黑煙了。希望能讓樓主和部分車(chē)友安心。

看到了，我還以為有石錘，原來(lái)只不過(guò)是網(wǎng)名為“王Sir”的車(chē)主提出的質(zhì)疑，只能說(shuō)，這個(gè)車(chē)主可能跟IT有點(diǎn)關(guān)系，但又不懂裝懂。我跟你說(shuō)吧，軟件系統(tǒng)升級(jí)的確可以有回滾這種操作，但是汽車(chē)，數(shù)碼相機(jī)，手機(jī)這一類(lèi)跟硬件配件通用標(biāo)準(zhǔn)和接口的臺(tái)式電腦不一樣。根據(jù)那個(gè)描述“我的車(chē)系統(tǒng)程序刷回到了17款車(chē)系統(tǒng)版本?！?，稍微思考一下就知道，17款奇駿電子配置上跟19款差異不小，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面的排布也不一樣，排放標(biāo)準(zhǔn)不一樣注定三元催化器不一樣，那么多硬件和接口上的不一樣，怎么可以回滾到17款奇駿的系統(tǒng)？再說(shuō)，沒(méi)有石錘，沒(méi)圖沒(méi)真相，系統(tǒng)有版本號(hào)的（雖然版本號(hào)可以造假），但最起碼的石錘都沒(méi)有，純粹猜測(cè)，這種猜測(cè)沒(méi)有參考價(jià)值，更不是什么重要事情，更沒(méi)必要說(shuō)三次。

樓主購(gòu)買(mǎi)了沒(méi)有，如果沒(méi)買(mǎi)，勸你不要買(mǎi)。我購(gòu)買(mǎi)的19款奇駿2.0舒適版?，F(xiàn)在跑了6100公里。早晨起來(lái)啟動(dòng)車(chē)子冒黑煙。把車(chē)子升起來(lái)，變速箱下面漏油，找了個(gè)比較熟的修車(chē)師傅，那師傅說(shuō)看著不像是變速箱的油，應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油漏了。我很無(wú)語(yǔ)。4s點(diǎn)也沒(méi)個(gè)說(shuō)法，我等著召回呢。