扭力懸架的缺點(diǎn)是急轉(zhuǎn)彎時(shí)不能調(diào)整轉(zhuǎn)向角度，影響汽車(chē)的操控性。1.扭力梁后懸架常見(jiàn)于前輪驅(qū)動(dòng)(FF)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。其外觀和致動(dòng)方式與縱臂式類(lèi)似，只是在連接左右車(chē)輪的下支架中間連接了一根粗大的橫梁，橫梁兩側(cè)的縱臂用于前后方向的定位。整個(gè)懸架系統(tǒng)通過(guò)縱臂的前端與車(chē)身相連。橫梁上方有一個(gè)連接桿用于橫向定位，看起來(lái)像一個(gè)H型。當(dāng)車(chē)身傾斜時(shí)，由于扭力梁車(chē)軸的扭轉(zhuǎn)，車(chē)輪的傾斜角度會(huì)發(fā)生變化。由于扭力梁后懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，維修方便，占用車(chē)底空間少，可以降低車(chē)輛底盤(pán)的高度，從而增加車(chē)內(nèi)空間，所以常用于小型車(chē)輛。2.扭力梁后懸架的左右拖臂由中間扭力梁連接，使懸架看起來(lái)像一個(gè)H形。懸架系統(tǒng)通過(guò)縱臂的前端連接到車(chē)身。由于牽引臂的高剛性，通常不需要配置橫向連桿。當(dāng)車(chē)身傾斜時(shí)，扭力梁車(chē)軸的扭轉(zhuǎn)會(huì)影響車(chē)輪傾斜度的變化。缺點(diǎn)是跳躍時(shí)左右會(huì)互相牽制，急轉(zhuǎn)彎時(shí)甚至抬腳。而且定位角度無(wú)法調(diào)節(jié)，影響了車(chē)的操控性。