快二保的時候，我發(fā)現(xiàn)機油已經到達了最低限位，而且系統(tǒng)提示需要加注一升機油。此時行駛了2.3萬公里，做二保時，跟交通廣播電臺103.9常去做嘉賓的閆老師說明問題后，保養(yǎng)當天他親自為我檢查中發(fā)現(xiàn)，氣門室蓋有問題，導致的燒機油，而且其中有一個火花塞燒的不太好。保修期內，等了四天，搞定了。行駛至今未發(fā)現(xiàn)燒機油情況。

B48沒有多少真正燒機油的案例,現(xiàn)在看來應該是基本解決了.但N20的氣門室蓋有滲機油的毛病,設計問題.

本來都準備定耀夜了，后來有搞二手車的說這貨過8萬基本都會燒機油，我開的又多，總不能4年后面對一輛問題車吧。30幾萬的車，用4年，哎，***絲表示買不起。

10000公里首保的燒就對了，請車友聽我忠告,如果想多開幾年,保持幾年后好車況,我建議車友的愛車3000公里或半年就去首保,結束磨合期.不支持不磨合愛車與長周期的不論機油性能是否已經衰減,造成不可逆的發(fā)動機損傷后果.因如果是發(fā)動機設計或備件質量原因造成過早燒機油及其它問題,可以只更換配件來解決問題.如果是因保養(yǎng)與磨合不當造成的發(fā)動機損傷,這個只能更換發(fā)動機了.3000公里時不論車多高級,所謂現(xiàn)在多么先進的生產工藝,也必然產生有或多或少的鐵屑雜質,早把這些磨合下來的雜質排出發(fā)動機,是為愛車發(fā)動機保持持久的動力強勁,少燒機油,以后少花錢的長遠利益.首保使用普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發(fā)動機起全面的保護作用.是首選.市內代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機油的或國產全合成機油的,可以最大行駛7500公里或8個月更換一次.請車友自己斟酌.回答車友問題是我的榮幸,.