不平衡率是同軸兩輪在制動(dòng)期間制動(dòng)力大小不一樣的最大百分比值，意味著急剎時(shí)車輛跑偏程度；制動(dòng)系統(tǒng)不平衡率與車輛配置ABS無(wú)關(guān)，與制動(dòng)系統(tǒng)存健康程度相關(guān)；正常的車輛不平衡率通常在6%左右（可在黑冰上急剎不跑偏）；柏油路的摩擦系數(shù)是0.7，制動(dòng)器能在自重1500公斤的車上能產(chǎn)生最大制動(dòng)力在1500*0.7=1050公斤左右，以把1050公斤制動(dòng)力平均分配到4個(gè)車輪為例，每輪制動(dòng)力是263公斤，不平率27%意味著同一軸兩輪急剎時(shí)的制動(dòng)力差達(dá)到了192公斤，例如制動(dòng)期間的某一時(shí)刻一個(gè)車輪制動(dòng)力為100公斤，另個(gè)車輪制動(dòng)力只有27公斤；把這一現(xiàn)象用摩擦力=正壓力*摩擦系數(shù)解釋的話，不平衡率27%意味著車輛在摩擦系數(shù)小于0.27的路面上急剎的話會(huì)失控（一個(gè)車輪制動(dòng)力為0了）；雨天柏油路摩擦系數(shù)0.3左右；潮濕的水泥路摩擦系數(shù)0.3左右；隧道內(nèi)路面0.3左右；冰雪路面摩擦系數(shù)0.18左右；在沒(méi)有實(shí)打?qū)嵟懦囕v制動(dòng)系統(tǒng)存在的問(wèn)題時(shí)，以上路面行車要特別小心---不可急剎；當(dāng)一部車的安全系數(shù)受急剎條件限制時(shí)，意味著車速無(wú)限（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）慢，車距無(wú)限增大；審車，什么都可以找黃牛，唯獨(dú)剎車不行，否則是自己把自己往死里害！??！健康的制動(dòng)系統(tǒng)需同時(shí)具備以下條件：1，剎車油2年一換（過(guò)度使用自生空氣）；2，剎車片無(wú)碳化（開(kāi)車習(xí)慣不好，頻繁大力剎車導(dǎo)致碳化）；3，制動(dòng)盤(pán)無(wú)磨損（開(kāi)車習(xí)慣不好，換非標(biāo)配制動(dòng)片導(dǎo)致剎車盤(pán)磨損不平）；4，分泵每年至少保養(yǎng)一次（長(zhǎng)期不保養(yǎng)導(dǎo)致制動(dòng)滑銷磨損、銹蝕、卡滯）；5，同軸輪胎氣壓不平（無(wú)配置EBD車，胎壓不平導(dǎo)致急剎期間動(dòng)能轉(zhuǎn)換熱能的速率差別大）；6，同軸輪胎新舊程度、品牌不同（無(wú)配置EBD車，急剎期間動(dòng)能轉(zhuǎn)換熱能的速率差別大）；

所以為什么以前很多說(shuō)自己去年審不過(guò)，一定要找黃牛才過(guò)，年檢站一年賺不少，他們熟人特意在隔壁開(kāi)的汽修店也賺不少

這個(gè)是很坑人，花錢(qián)只是給這樣通過(guò)檢驗(yàn)。不過(guò)調(diào)整剎車好像也不用花太多的錢(qián)，去修配廠保養(yǎng)的時(shí)候，讓他們幫助調(diào)一下也行。

我看網(wǎng)上的資料有兩種情況：1、說(shuō)是檢測(cè)站的設(shè)備識(shí)別不了ABS,很多帶ABS的車（包括各品牌的新車）都被評(píng)為剎車不平衡，不合格。2、ABS在大力剎車下一定會(huì)啟動(dòng)，前輪左右不會(huì)同時(shí)進(jìn)入ABS狀態(tài)，剎車力度會(huì)不平衡。后輪是一個(gè)通道的ABS，會(huì)同時(shí)動(dòng)作，所以后輪平衡。有經(jīng)驗(yàn)的試車員測(cè)試前輪時(shí)會(huì)先慢后大力踩剎車，ABS會(huì)不工作。當(dāng)然不少檢測(cè)線會(huì)故意安排試車員踩出ABS，騙取調(diào)試費(fèi)和檢測(cè)費(fèi)，對(duì)付它們拔ABS插頭很有效。