首先我不是否定他什么，只是質疑，我已經說了，是我自己孤陋寡聞了，我對cvt的了解，局限于鋼帶。就鋼帶而已，是不可能拉動這么大的扭矩的。本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）滑啊滑的加速，已經被無數吐槽了，他才1.5t

動力方面，全新天籟搭載2.0L自然吸氣或2.0T渦輪增壓發(fā)動機。其中，后者無疑是新車最大的亮點，它最大功率252馬力，最大扭矩380?！っ?。傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，依然是大家熟悉的CVT無級變速箱，可模擬8個擋位

你是沒見識過，v62.5,3.5cvt嗎？你聽說誰的壞過？那可是十年前的cvt6呀！難道現在質量更差？

日產進口貴士這么大車不也用cvt嗎？3.5v6天籟也是，奇駿2.5，樓蘭2.5統(tǒng)統(tǒng)cvt，目前玩cvt最厲害的還是日產，不要質疑。

CVT也沒那么差不然廠家的工程師難道不懂？日產，本田包掛大眾這些廠先天在變速箱上就是不如豐田，因為豐田有愛信這個世界級變速箱大廠在支持，哪家都沒有辦法跟它比，所以中級車大眾用不靠譜的DCT，日產本田用CVT，，，，按一般人的角度去看，CVT肯定是值得買的，因為當前市場上就有許多獲得成功的CVT車型，比如豐田卡羅拉，在滿足經濟性需求的同時還營造出一絲高級感，至少乘坐在后排的乘客是舒適的；再比如日產軒逸和天籟，都是同級別里公認的舒適型車，天籟的CVT尤其受好評；而就連偏運動的本田思域也還是用上了CVT，包括十代雅閣。從廠家的態(tài)度和消費者的反響來看，CVT確實是值得買的。

你去試試看QX50就知道會不會打滑了，馬力還要大呢，天籟這6.4秒的0~100成績是打滑能做出來的嘛？

好像每個關注vct發(fā)動機的都會被cvt波箱嚇到，仔細想想就知道了，這個發(fā)動機為了實現可變壓縮比，連桿被打成兩段一樣，四個沖程都在曲軸一側，這樣子不利于縱置，不利于后驅，只能給前驅車買菜用了，cvt也無妨了

親。a6L的cvt知道的，你看看的他扭矩。。哪怕3.0自吸用cvt我也是可以理解的。帶T的，扭矩來的太快。影響加速性能，但是上面幾樓所的，鏈條CVT，我確實不知道