前輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)的區(qū)別在于前輪主要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)，即前置發(fā)動(dòng)機(jī)和前輪驅(qū)動(dòng)，而四驅(qū)是四個(gè)車(chē)輪共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。前驅(qū)體:前驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置放在車(chē)身的前端。因?yàn)槭÷粤素灤┣昂蟮膫鲃?dòng)軸，所以可以將前驅(qū)的車(chē)身設(shè)置得更低。低車(chē)身有助于提高車(chē)身高速時(shí)的穩(wěn)定性，因?yàn)榍膀?qū)的傳動(dòng)裝置更簡(jiǎn)單，從發(fā)動(dòng)機(jī)到車(chē)輪的路徑更短，所以功率損失更少。四輪驅(qū)動(dòng):豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是代表車(chē)型。普拉多完美的操控性能和超高的安全性能并存。其主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)是技術(shù)亮點(diǎn)。行車(chē)電腦會(huì)對(duì)其空轉(zhuǎn)彎車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，將驅(qū)動(dòng)力分配給其他車(chē)輪，從而保證車(chē)輛在復(fù)雜惡劣路面上行駛的穩(wěn)定性。全時(shí)四驅(qū)是公路過(guò)彎極限最高的傳動(dòng)方式，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛高速過(guò)彎時(shí)，各個(gè)車(chē)輪都能分配到最佳的驅(qū)動(dòng)力。因此，這項(xiàng)技術(shù)受到了高度重視。