這個大家可以討論一下。我也沒充大神,也沒傳授的意思。熄火機油肯定回到油底殼，我說的是油膜、機油的附著性、就是粘度和抗剪切性。機油沒有這幾個指標(biāo)就沒有意義。發(fā)動機靠運轉(zhuǎn)平順流暢產(chǎn)生動力，不適合用鍋和鏟做比較。我也聲明一下這個做法只代表我自己。

發(fā)動機，靠機油的不斷更替沖刷來潤滑散熱和密封。把機油放掉了，剩那一點邊緣附著油，即不保證密封，也沒有散熱(機油要根據(jù)相應(yīng)的轉(zhuǎn)速保證充足的流動更替才能發(fā)揮散熱密封清潔這些功能)，也沒有新油來替換，就這么不停地被高溫燃氣接觸，很快就達到燃點了(機油燃點才200度出頭，發(fā)動機內(nèi)油氣混合燃燒溫度是這他好幾倍)氣門油封那里也沒有足夠的油保護油封散熱和潤滑，凸輪軸干刮。。。我只是說，機油放掉的情況下，運轉(zhuǎn)起來對機械是有影響的。。。

盡量放干凈一點。放油時間長一點，中間啟動兩次每次5到10秒鐘。4升油一次加完不用糾結(jié)那幾百毫升有什么神奇效果。

越熱車，油越稀，流動越快，基本車一熄火大部分油就在幾秒內(nèi)迅速沉底，上面掛著的全部頂多一百來毫升，發(fā)動機一著，一分鐘按最低6百轉(zhuǎn)算(剛打火轉(zhuǎn)速竄上1千多吧)，每秒就有10轉(zhuǎn)。。。所以你敢這么做自己悄悄做就好，盡量別傳授出來。好比炒菜熱鍋，倒些油進去，油熱了倒掉，然后拿個鏟子猛刮(凸輪軸那的刮擦力度比這強多了)，看你手速能不能做到一秒刮十次。完了用干凈的布擦下鍋底和鏟子上的刮擦處?？纯从猩丁?/div>

你們都不抽出油尺看的么？我在4S每次換油，看技師都是4升全部倒進去的，完了著車，然后反復(fù)看油尺，都在中間位置。我回家后有時也會停車后10分鐘左右抽出油尺看，可以肯定說，加4升，在油尺中心點偏上一點，大約60%-70%的位置，一年之中位置不會變化。因此，我認(rèn)為加4升，全部倒進去，正好。

你說的減少機油量能提升什么性能這不知道從哪說起了都，加上減少機油量會省油的說法，有些東西感覺越傳越邪門了。油底殼的作用是容納足夠的機油保證機油泵在任何情況下有充足的浸油深度，還有保證機油散熱，有些高性能車的鋁合金油底殼有專門設(shè)計散熱槽。為了盡量減少因油面波動導(dǎo)致的機油泵泵不到機油的情況發(fā)生，設(shè)計那個用油量和底殼形狀下探就是確保機油泵能足夠地浸油以確保安全的。而且機油使用壽命這塊，本來4升機油，比如跑8000公里的劣化程度，和加3.5升在中間線的7000公里劣化程度相當(dāng)。有些還喜歡加到3.2，機油尺上看得到油，正常行駛它機油燈當(dāng)然不會亮，高轉(zhuǎn)速劇烈開的時候有可能就激活機油燈了。汽車使用手冊上對不同發(fā)動機的機油用量，包括有沒更換機濾時的用量，都有很精確的說明。我還是那句話，所謂機油加少點能省油或者提升性能的說法肯定不是4S店流出來的，始于誰也無法考究，本人不置可否。然后這個機油消耗，對日系工況正常的發(fā)動機來說，幾乎肉眼看不出來，這里舉我朋友的卡羅拉，1.6跑了9萬多公里，去年忘記換機油，最低粘度的新日石SUSTINA0W20，在他發(fā)動機里跑了23000公里才換油，冷車靜置時，機油尺依然是在上限，和當(dāng)時加4升機油時位置一樣。真要去算消耗，估計得拿干凈的量杯盛出來才算得清楚。粘度變化引起輕微的油耗和動力上的差異那是確有其實。

放油肯定是熱車吧，熱車油膜怎么也能維持一會兒吧，啟動5到10秒是為了放的更干凈，多滴一會都是好的。熱車放油后啟動5到10秒比早上冷車時啟動好點吧。個人觀點，我一直這么干的。