最近有海外媒體發(fā)表了一篇關(guān)于電動汽車比柴油車更清潔的文章。更多環(huán)保的研究結(jié)論，以及大眾汽車品牌對電池回收的未來計劃。研究對象是高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）TDI和純電動版e-Golf?？紤]到兩種不同能源的來源和最終消耗，經(jīng)歷了超過125000英里的測試，最終得出了當(dāng)初的大致結(jié)論。具體來說，高爾（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）夫的TDI排放量為140g/km，這是與環(huán)保相關(guān)的重要指標(biāo)。這一數(shù)字在主流清潔柴油車中排名第一。E-Golf追蹤了從用電到發(fā)電廠和輸電的過程，計算出的排放數(shù)據(jù)為119g/km，下降了15%。有清潔柴油發(fā)動機的空房間不多，但油耗低的電動車很容易擴大這個比例。世界上排放更多環(huán)保氣體的電動汽車不得不面對電池污染這一重大問題。在這方面，大眾比其他車企提前給出了回收計劃。將設(shè)立電池回收工廠，每年可提前回收3000個動力電池組。據(jù)海外媒體分析，現(xiàn)階段大眾擁有的電動汽車數(shù)量或基數(shù)還沒有積累太多，因此這一恢復(fù)力度可以滿足未來五年歐洲市場的需求。